■ナビゲーション

JB64W

muchachoの愛車 [スズキジムニー]

<< ステアリングセンターの確認

| 記事一覧 |

スライドピン　グリスアップ >>

整備手帳

作業日：2023年12月3日

１G 締め付け（再施工／アーム）

Item: １G 締め付け（再施工／アーム）
Author: muchacho

他の整備手帳を見る

目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

9月に１G 締め付けを実施してみたが、床下の隙間が狭いため、トレーリングアームとリーディングアームにおいて、きちんと10kg･mで固定ネジを締めることができていなかった。

もちろん、かなり強く締め付けたつもりでいたが、それがどれぐらいなのか分からない。

ゴムハンマーでレンチを叩いてネジを緩めてみると、４箇所で締め付け具合に差があった。

今回は、10kg･mで固定ネジを締めるために再作業を実施した。

ガレージでの作業であり、床下の隙間が狭いのは変わらないので、トルクレンチが入らない。

では、どうやって締めるか。

ちょっと考えてみると、解決策を思いついた。

まずは17×19のメガネレンチで力いっぱい締めて、それからゴムハンマーでレンチを叩いて締めた。

ここまでは前回の作業と同じである。

今回は、その先へ進むことになる。

ゴムハンマーでレンチを叩いて強く締め付けたのなら、ブッシュは固定され、もはや回ることはないだろう。

すなわち、ジャッキアップして脚が伸びても問題はない。

とはいえ、アームが大きく動くのは避けたい。

ということで、ホーシングに近い部分（アーム）にてジャッキアップした。

そうすることでアームの角度はあまり変化せず（0.7～0.8Gぐらい？）、床下にトルクレンチを入れる隙間ができた。

それでも充分な余裕はないので、体を張ってトルクレンチを回すと、少しだけネジが回って10kg･mのトルクリミットを迎えることができた。

この状況から、ゴムハンマーで強く叩いても締め付けトルクが10kg･mに達しないことを認識した。

アーム類はホイールベースが最大になるよう取り付けた（前回も同じ）。

ハンドルがわずかに左に曲がっている状態は、たぶん変わっていないと思うが、もしかすると、作業で発生する誤差によって、何らかの変化があるかもしれない。

今回の作業には、フロントのラテラルロッドの締め付けが含まれていない。

今後の課題ではあるが、規定まで締まっていなくても今のところ問題はなさそうだ。

なお、リアのラテラルロッドのネジは9月の作業時に規定トルクで締めている。

| 記事一覧 |

イイね！0件

[PR]Yahoo!ショッピング

carview!のマイカー登録でお得なクーポンを獲得しよう

muchachoの愛車 [スズキジムニー]

１G 締め付け（再施工／アーム）

関連コンテンツ

関連整備ピックアップ

関連リンク

この記事へのコメント

プロフィール

ユーザー内検索

愛車一覧

あなたの愛車、今いくら？

	スズキジムニー 2022年7月、JB64Wを2台目（2型）に変更しました。 1台目のジムニーは簡素であ ...
	スズキジムニー 2020年2月、クルマのある生活が楽しいと思えるように、簡素なジムニーを選んでみました。 ...
	スバルレガシィB4 D型 BL5です。丁寧に乗るよう心がけています。しかし、高速道路を走ることがあまりな ...

muchachoの愛車 [スズキ ジムニー]

１G 締め付け（再施工／アーム）

関連コンテンツ

関連整備ピックアップ

関連リンク

この記事へのコメント

プロフィール

ユーザー内検索

愛車一覧

あなたの愛車、今いくら？

muchachoの愛車 [スズキジムニー]