SF5　クラッチオーバーホール・フライホイール交換　２

左のアクスルドライブシャフト（フロントデフから出ているスプラインシャフト）抜けは、先端のサークリップが未装着であることが原因で、

右のマカロニピンの半刺さりは、ドラシャのカップと、アクスルシャフトとのスプラインがひとコマずれで強引に叩き込んであった為で、中で潰れて抜けない状態だった。

の為、右はカップとの分離不能で、トリポートでバラしてしまいました。


調べたら、アクスルドライブシャフトは単品注文可能。

取り外したクラッチディスクとフライホイール。

ディスクもまだリベットまでは出ていない。
カバーのヘタリが原因とみました。

下は軽量フラホよ純正同等品カバー＆ディスクキット。

変に強化カバーとか組むと、扱いづらいし寿命が短くなってしまう。
極端にパワーアップとかしてない限り、純正が一番良いのだ。

フライホイールは相当な軽量品。

5キロ程度ではないだろうか。

フライホイールを外すなら、クランクのリヤシールは替えよう。

クラッチアライニングツールを使って、センター出しして組み付けます。

ついでとは言えない位、全く別の手間だけど、タペットカバーのパッキンも交換します。

右も左もカバーは上からしか抜けないよ。

カバーボルトの脱着は上から下から外したほうが良い。