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だ　いの"イプ太郎" [スバルインプレッサ WRX STI]

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作業日：2007年3月22日

ＧＣ８　タペットカバーパッキン交換　右バンク編

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タービンのある運転席側のタペットカバー（ロッカーカバー）からのオイル漏れが不愉快なレベルに達してきたので、重い腰をあげて交換することにしました。初めはカバーの取り付けボルトの増し締め（折れたら大変！真似しないでね）で対処していましたが、いい加減止まらなくなったので仕方ない・・・。

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周辺の邪魔な部品やステーなどをどんどん外します。

陽が傾いてきた。急げ！！！
こんな風に夕方から作業してはいけません。

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プラグコードやブローバイホースなどを外してどかしておきます。

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タペットカバーのボルトを外すのには、10㎜のこんな工具があると便利。スイベルギヤ式で首振りになってます。普通のラチェットで回そうとするとフレームがつかえて外れません。

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マイナスドライバー等で軽くコジるとカバーが外れます。左の方に二つハマっている半月状の盲栓、サーキュラープラグと、プラグ穴のパッキンも交換します。

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全て外れました。

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新品のパッキンとサーキュラープラグ、あと液体ガスケットを用意します。液体ガスケットは、サーキュラープラグ周りとフロント側のカムホルダー周りにだけ使います。パッキンの尖った部分というのは気密が悪くなり易いようです。全周に入れてしまいたくなりますが、次回の交換時に掃除が大変なので、最低限の使用で済ませます。

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写真にありませんが、取り付けボルトに挟むシールワッシャも当然交換です。
組み付ける前に、残っている液体パッキンのカスをきれいに掃除して、しっかり脱脂をしましょう。
液体パッキンはきちんと硬化するまでに５～６時間かかりますから、余裕を持って作業しましょう。（自分のように一時間位で走り出してしまうのはＮＧです・・・）

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何シテル？ 06/30 04:17

だ　い

だ　い　です。空白が二つですｗ板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。

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