ＧＣ８　コンプレッションチェック

エンジンブロー（二回目！）の為、エンジン降ろし作業でバラしてます。
セルが回るうちにコンプレッションチェックをやっておこう。

アストロプロダクツにて購入。
ホースジョイント・エクステンション・アダプター付き。

安いけど充分使えます。

運転席側はエアクリーナー、助手席側はウォッシャータンクが外れていれば、計測作業が出来そうですね。

楽しようと思って下からやる方が、遥かに大変です。

燃料ポンプやインジェクターのヒューズはどこだ？

・・・室内側のボックスにもない。



ないみたい。

計測時は点火系や燃料系は止めたいので、
仕方なくコネクターを直接外します。

点火系はイグナイターで。

インジェクターのカプラーも全部外して、燃料の供給も止めます。

火よりも、燃料を止めるほうが大事。

ＥＪはプラグ外すの面倒だよね。


でも、手持ちの工具で全然はずれるよ。

＃１　＃３は汎用のプラグレンチで、＃２　＃４はラチェットにエクステとプラグソケットで。ラチェットハンドルは回す時だけ接続するようにしないと、組み立てた状態だとはいらない。

ホースジョイントを接続してプラグホールに接続します。

本当はエクステンションのアタッチメントで作業したかったけどフレームに当たっちゃうので仕方なくホースの方で計測。

穴が深いからホースだと締め込みづらいんだよね・・・。


計測はアクセル全開で１０秒から１５秒程クランキング。
まあ、何秒っていうのはないけど針が上がりきるまでセルを回します。
全部１０秒で計測したけど＃１シリンダーだけ許容誤差以上に低い値を示したので、測りなおし。
１５秒回したら他と同じ値に到達。
同じ条件で測って違う部分があるとそれだけで怪しいよね…。

分解が楽しみだ～。