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おろかな日々

だ　いの"イプ太郎" [スバルインプレッサ WRX STI]

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整備手帳

作業日：2007年4月25日

ＥＪ２０オーバーホール作業　其の壱「ブロック移植全記録」ブローエンジン検証解体　前編

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降ろされたＥＪ２０Ｋ・ＳＴⅰエンジン。

何がどこまで使えるのか、とにかくバラして不具合箇所を検証しなくてはなりません。

とにかく補機類などをどんどん分解していきます。

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オルタにタービンにインマニに・・・次々バラします。

タービンとか、スロットルとか、口のある部品には、面倒でもマスキングテープなどで目張りをしましょう。

ゴミとかネジとかが入らないようにね。

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インマニが外れるだけで随分すっきりするＥＪ２０。

次はクラッチ周りやエキマニを外します。
今回はエンジンスタンドがなく、タイヤ上での作業なので、エキマニを外す際のひっくり返しが結構キツイ。

でも

頑張れば一人でも抱えられるよ。

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いわゆる「ショートエンジン」になりました。

こうなると非常にコンパクトなエンジンですね。

当たり前ですが、平べったいエンジン、ホリゾンタル特有の機関形状です。

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タイミングベルトを外します。

ベルト再使用の場合はカムプーリーやクランクスプロケとのマーキングを忘れずに。
まぁ、殆どの場合は交換するかな。

アイドラーやテンショナーも外します。
色や形状などがそれぞれ微妙に違います。位置関係を忘れないようにしましょう。

クランクシールから結構オイルが滲んでるな・・・。

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四つあるカムプーリーもそれぞれ形がちがいます。
樹脂で出来ているので、無理にコジると欠けるので注意！位置決めの半月キーも挟まってるだけなのでなくさないように。

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汚いと扱いづらいので、掃除をしながら作業を進めます。

タイヤがショボイので傾いてしまいます。
まだ交換したばかりのヘッドカバーパッキン周りの液体パッキンの青が鮮やかですね・・・。

後編で本体を分解！

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何シテル？ 06/30 04:17

だ　い

だ　い　です。空白が二つですｗ板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。

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