アンダーカバーを外すとオイルエレメントが取れてるの図。

なんでやねんと思いつつも、思い当たることがある。
点検清掃時のオイル交換で、新品のオイルエレメントが緩くて着けられないというトラブルがあり、元々ついていた物を再使用していたのだ。
手で目いっぱい締め付けるくらいまではいいのだが、最後に工具で締め付けると、ネジ山が飛んでしまう。

クルマ側はトラストのオイルクーラーブロックの筒ネジだが、規格は純正と同じM20。
どうもモノタロウのオイルクーラーとの相性が悪いようである。
規格の物なのに相性もへったくれもと思うのだが、ヲレのGC8のHKSのブロックの筒ネジでは起きない現象である。
恐らく公差の範囲内で小さ目で作ってあるトラストのネジと、公差の範囲で広めのモノタ〇ウ製品との組み合わせで起きてしまった現象なのかなと思います。

ただ、元々使っていた物も同じモノ〇ロウフィルターなので、ロットごとの誤差が大きい商品なのかなと思いつつ、Oリングだけ移植して（同じ製品なので）職場復帰させたのでした。
新品が舐めてしまった事もあり、怖いので本気で締めなかったこともありますが、それでも工具を使ってそれなりには締めましたからね・・・
本当に舐める舐めないのギリギリの所で留まっていたのかも知れません。

冷間時の高い油圧が掛かって、耐え切れずに一山でも飛び越えてしまえば、締め付けトルクがなくなってあとは緩んできてしまいますからね。

出先や車検ラインでなく、自宅ガレージで良かったねぇ・・としみじみ思いました。