ＳＷ２０　ＬＳＤオーバーホール　前編

このエスダブのオーナーＳさんは簡単に言ってくれました。
「あのさ、今度の連休でＬＳＤのオーバーホールやろうか」

　　　　　　　　Σ(゜д゜)エｴｴｴｴ!?

まあ、シム増しだけなら部品代も掛からんし、「手間だけだ」とは以前から言っておいたんですが、気軽に言ってくれます…。

「出来ないの！？」

「まあ、出来ると思うけど・・・。」

「じゃあ、今度の土曜日朝から！( ^ー゜)b」

「・・・。」

安請け合いしてしまったと、後で思うことになります・・・。

ＭＲ２のデフは、リヤ駆動ながら、ＦＦ式のトランスミッションの中に収められているということを、この時は深くは考えていませんでした。
きちんとした設備などありません。
月極めの駐車場で、ありふれたハンドツールで全てをやらなければならないのです。

もたもたしている時間はありません。トランスミッションを降ろす為にどんどん作業を進めます。簡単な作業はＳさんに指示して、分担しながら足回りとミッション周りをバラしていきます。
足回りは、ドライブシャフトが抜ければ他に繋がりはありませんが、ミッションを降ろす作業時に邪魔になるので、ナックルアームごと外してどかしておきます。
ブレーキキャリパー・トーコントロールアーム・ストラット・スタビリンクの締結ボルトを外し、ドラシャの根元をマイナス等でこじって抜き、ロアアームとナックルを切り離せば、ナックルとドラシャをＡＳＳＹで分離できます。

エアクリーナーを外し、上から下からどんどん作業します。ミッションのシフトロッドに繋がる二つのワイヤーリンク、ベルハウジングの締結ボルト、バックランプスイッチ・スピードメーターセンサーのカプラ、アース線などを外していき、クラッチのオペレーターシリンダーをブラケットごと外します。これはミッションマウントのブラケットと共締めになっているので、単体で外そうとすると、あとで苦労する事になります。
右ストラット側のエンジンマウントを残して三つのマウントを外すとエンジンごと大きく傾きます。
パンタジャッキなどをあてがって傾きを調整しながら、ベルハウシングの隙間をこじって揺するとトランスミッションはＡＳＳＹで抜けてきます。
僕は仰向けになって下から抱えて受けましたが、結構重たいので、（60kg位）ひとりで抱えるのはお勧めしません。

クラッチは交換してからそれほど経っていないので、今回は作業はありません。うっすら全体に滲んでいるオイルがミッション側のものであることを祈りつつ、ブレーキクリーナーで洗い流して見なかった事にします・・・ｵｲｵｲ(^o^)丿

トランスミッションの分解が最大の難関でした。
ＦＦのミッションなどバラしたことのない「だ　い　」は、
早くも大きな壁にぶつかる事になります。
メインケースとベルハウジングがそのまま分解出来ると思っていたのです・・・そしてＬＳＤをとりだして・・・。

Σ(゜ロ゜;)　分離出来ません。


ボルトを全部外してこじってやると２㎝位は隙間が空くのですがどうしたって抜けない感じ。

もしかして・・・。

ミッションの細い方、エンドカバーを開けています。

あちこち電話して色々調べていくとどうやら、
こっち側を分解していかないと、ベルハウジング側は外れてこない様です。
というより、構造上無理だろ的なニュアンスの返事が返ってきました。
ううむ・・・やはりそうか。（汗）

エンドカバーを外して見えるのは、左側の５速ギヤとカウンタ－シャフトに嵌っているバックギヤで、５速ギヤの方には上からシンクロとハブスリーブが重ねられていて、Ｃリングで押さえられています。５速ギヤは２７㎜のカシメナットで留められています。
そもそも２７㎜という工具を、一切用意していません。

・・・さて。

工具を持っていそうな友達（Ｈさん）に連絡がつきました。
つまずく度にあちこち連絡している為、ミッションが降りてからは、エンドカバーを開けただけで３時間位は作業が止まってしまいました・・・。

Ｈさんの協力もあって作業は再開します。
3/4ドライブの９０㎝という強烈なスピンナーを使っても、２７㎜のナットを弛めるのは容易ではありませんでした。
ギヤは回り止めをしなければ弛めることは出来ません、ハブスリーブを手動で引き上げて、バックに入った状態にし、５速との噛み合い部分にボルト等を突っ込んでナットに挑みます。
二人でケースを押さえ、目一杯の力でようやく回ります。
このナットは規定トルクで締め込むだけで、ナットが潰れていって勝手にかしまる構造になっています。
弛んでも、最後のひとやままでとてつもないトルクがかかっていて、非常に苦労しました。

ナットが外れてしまえば、ギヤと座面との間にマイナス等を突っ込んで少し浮かせて、ギヤプーラーを掛けると簡単に抜けました。メインシャフト側もＣリングを外してシンクロと５速ギヤを順番に外していきます。
黒っぽいエンドプレートを外すと、こっち側はフリーになりました。
あとはシフトロッドを分解して外し、メインケースの腹側（車載状態で、地面側）の真ん中辺りにある１２㎜のボルトを外してやっとベルハウジングが外れました。
もう陽は傾いています・・・。

どこまで出来る！？


後編へ。