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だ いの愛車 [カワサキ KSR-I]

整備手帳

作業日:2023年11月27日

KSR ニードル高さ変更

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
寒くなったら燃料が足りなくなるのか、高回転で薄いような甲高い音になり、アイドリングでたまに止まるようになったKSR。

ジェットのニードルを一段上げました。これだけでもエンストは無くなり、全体的に濃い目の丁度いい燃調になりました。

キャブレターはやっぱり夏冬でセッティング変えないと駄目だねぇ。

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この記事へのコメント

2024年4月21日 20:03
初のコメント失礼します。今現在ヤマハのMR50に乗っており、エアクリーナージョイントを交換しないと二次エアーを吸っているのでパワフィル化しようと思っておりましたが、初心者の為どのキャブの燃調キットを買えば良いか分からなかったので調べていた所同じキャブを使っている主さんのブログの辿り着きました。宜しければ燃調に使用した物を教えていただけないでしょうか。
コメントへの返答
2024年4月23日 0:12
50㏄からのボアアップの時ジェットセッティングしてましたが、80㏄に載せ替えて(VM18)からは、ほぼノーマルのセッティングです。
72㏄使用の時でもジェットはメインの#85~#110までのセットとパイロット#25と#27.5の二種類を揃えただけで、27.5で使っていましたが、50㏄で使うなら25でいいと思います。
メインジェットはチャンバー入れても#90以上を使う事は無いと思いますが、濃い方からいい所を探した方が良いですよ(薄いと抱き付きますw)
三国の丸形で探せばいっぱい出てきますよ。(TZR50用とかで売ってるヤツです)
2024年4月23日 21:39
返信ありがとうございます!参考にさせてもらいます!

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「[整備] #その他 HA11S アルトワークス 社外ラジエター装着 https://minkara.carview.co.jp/userid/271921/car/262720/7405733/note.aspx
何シテル?   06/30 04:17
だ い です。空白が二つですw 板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。
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