DA64V エブリイ　エンジン換装（各部組み換え編）

カバーは判らんが、ディスクの山は充分にあるな。
優しく使えばあと７～8万キロはイケるでしょ。
こういう軽貨物とか営業車に使われるバンタイプのクラッチは、色んな人に乱暴に扱われる事が多いので、耐久性の高いものが使われている事が多いです。

お、何だ？
フラホ外したらお漏らししだしたぞ。フランジのネジ穴が内側に貫通してんのか。。

ボルトのネジ山に塗られてたのはネジロック剤ではなくてシール剤ってことね。

取って塗り直すのめんどくせえｗ

さて、エンジン主機の組み換え範囲の選定。
エンジンは元のが5型。
買ったエンジンは6型。
大きな仕様変更は無かった筈。
但し、買ったエンジンはAT用というくらい。

各部に取り付いているセンサー類の品番などはどれも同じだが、まずはメインハーネスが使えるかどうか。

ECUのカプラーは見た所違いは判らない。被覆色もぱっと見全て同色のようだが・・・ぶっちゃけちゃんと見ていないｗ

小さい方のカプラーがAT用は２ピン足りない。
やっぱちょっと違うんだな。

赤と、茶/黄の2本だな。
どこに行ってる線かな。

エンジンからトランスミッションに飛んでる線が赤と茶/黄でした。

何だろう車速センサーかな？
AT用は車速の取り方が違うんだろうか。

確かに買った方のAT用エンジンにはミッション行きのカプラー線がありません。