いっきゅう１９のブログ一覧

それは、木曜日のの通勤途中に起きました

何と、運転席側のワイパーが突然死



休憩時間に、生きている片側のワイパーの角度を変え、運転席をカバー出来るように応急処置をしようとしましたが、ワイパーが固着？していて、外すことが出来ず、土砂降りの中、運転席のワイパー不動の中帰宅する羽目に。

基本的にはバイク通勤なので、先ずするのは工具の調達。
その日にAmazonでポチりました。



クーポンを持っていたので、325円で購入出来ました。

で、土曜日、朝から作業。

ワイパー下のカバーを取り外すのですが、１ヶ所だけどうしてもピンが外れず、カバーを持ち上げての悪条件での作業となりました。



やっぱり、道具って大事ですね
簡単に外すことが出来ました。

この後も、この工具が活躍するとは、思ってもみませんでした。

で、確認すると、



画像では解り難いですが、ボールジョイントが外れていました。



上のプレートに付いているボール（水色）を下のプレートのゴムに嵌め込まなければなりません。

これが非常に硬く、しかもスペースも無く・・・
初めはハンマーで叩いて入れてみましたが、力が入らず。

で、暫く考えているうちに、購入したプーラーで挟み込むことをヒラメキました


（分かり難くてすみません）

するとどうでしょう
すんなり嵌め込むことが出来ました

で、



無事、完治しました

ただ、一度抜けたボールジョイント、再度外れることも頭に入れておかないとね。

久し振りに朝箱して来ました



ECUチューンの効果も試したく
やはり、スポーツモードではかなり激変します。
しかも音も少し大きく。

芦スカはこの画像を撮る為だけですが・・・

本当の目的は、


(サラダを撮り忘れてしまった）

このモーニングを食べに。

本日２番目のお客。
勿論テラス席で。

気温も丁度良く、清々しい贅沢な朝食でした。

清々しいと言えば、仙石原のススキもだいぶ見頃になって来ました。



朝晩は秋を感じますもんね

で、お腹も満たしたことで、直ぐ隣の「箱根ガラスの森美術館」へ
実は初めてだったりすます。







実際はもっと綺麗ですよ






この４連休、一番の遠出でした。

で、帰宅後、プラグのチェックをしたく。
タコ足入れてからプラグが焼け過ぎで、熱価を１番上げましたが、その後、ECUチューンをして空燃比も適正化出来たと思われるので、その確認です。



思った通り、綺麗に焼けていました。

これで、思う存分アクセル踏める

9月11日で愛車と出会って13年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
先月、ECUチューンを行いました。😊

■この1年でこんな整備をしました！
整備と言うか、車高調を新調。

■愛車のイイね！数（2020年09月11日時点）
487イイね！

■これからいじりたいところは・・・
延命治療でしょうか？！😅

■愛車に一言
これからも駆け抜けよう！！😊

＞＞愛車プロフィールはこちら

久し振りの車ネタです。

ついに、禁断のECUチューンをして来ました。

エキマニ変えて、サブコン



で誤魔化していましたが、M54エンジンの潜在能力を発揮出来ていないのではと、常に頭にあり、モヤモヤが・・・

コロナのストレスもあり、爆発してしまいました。

色々とECUチューニングがありましたが、近場で、オーダーメイドで、テスト走行を行い現車合わせして頂ける、こちらのショップに決めました。



先ず、社長さんに現車の状態を確認してもらうと思っていましたが、何と、マニュアル運転が苦手とのこと。
なので、私の希望を伝え、燃調マップの書替えを。
作業前に、ご老体の車両でもあるので、エンジンオイル添加剤



を薦められ、序にお願いしました。
（添加剤の効果は、昔使っていたアタックレーシングで体験済みだったので、入れずに、ECUチューンのみの効果を確認したかったのですが）

１時間半くらい掛かるとのとこで、近くのスーパーで時間潰し。

で、ショップに戻ると、作業が終っていて、私の運転で試乗を
低速域では殆ど変化が見られません。
一般道での試乗だったので、３速までしか入らず。
ただ、爆発的までは行きませんが、体感は出来ました。

それよりも、SMGから6MTに換装した際に、スポーツモードが失われてしまっていましたが、スポーツモードボタンを押した時の、加速が復活しました



これが復活しただけでも、ECUチューンした甲斐がありました。
SMG乗りの方は分かると思いますが、１速でラフなアクセルワークをするとギクシャクするのも復活しました。

社長さんも言っていましたが、エキマニもマフラーも変わっていて、しかもMTってことで、330ｉよりも速いと。

Ｍ54ＮＡの限界ってことですかね

早速プラグが届いたので、交換しました。



NGKのIRIWAY7と言う、標準のものより1つ熱価を上げました。



見た目は、普通のイリジウムと変わりなく

ちょちょいのちょいで交換完了したので、作業の画像はありません。

で、序に、嫁のバイクのプラグも交換。



こちらもNGKのイリジウム。



バイクも、「もっとエンジン回し下さい」と言ってると思います。

スピードが出ないと言っているのが改善されると良いのですが。