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K-sportの車高調を購入したのが、2010年9月。
1回目のショックアブソーバー交換が、フロントが2013年4月、リアが2014年7月に行っていて、ついに2回目のオイル漏れが始まり、交換を検討していました。



自宅近くのカーショップで、K-sportの取扱いをしていましたが、見積もり取りに伺うと、取扱いを止めたらしく、横須賀市のレーシングクルーと言うショップを紹介して頂き、見積もりを取ると、1式交換した方が割安と考え、丸ごと交換にしました。

ステアリングを切ると、「ギューっ！」と音がすることがあり、車高調が原因と言われていたので、痛い出費ですが・・・

国道246、保土ヶ谷バイパス、横横が順調で、ショップオープンの1時間前に到着してしまいました。

同じ商品なので、取り敢えず同じ設定でお願いし、代車を借りていたので、交換している間、近くのシーパラで時間潰し。

先ずはやっぱりイルカショーでしょう！















芸達者です。



空を飛ぶペンギンと、



イルカの親子。

触れ合いゾーンでは、イルカに触れることが出来ました。

スマホを無くすトラブルもありながら、16時近くまで楽しんでいました。

で、作業終了の電話があり、ショップへ向かい、外した物を見せてもらい、



改良されているショックアブソーバー、アッパーマウントなどの話を聞き、支払いを済ませショップを後に。

帰り道で、ショックの有難さ、新品の良さを実感しながら帰宅しました。



減衰力調整のダイヤルも軽く回るし、作りも変わっていることが確認出来ました。

また、楽しさをGETしました。

そうそう、リアサスが柔らかいこともあると思いますが、バンプタッチ現象が見られたので、ストロークが保たれるように調整したもらいました。
早く慣らしを終え、ホームコースを全開するのが楽しみです。

車検時に、オイルパンからのオイル漏れ、バッテリー交換、ドラレコ取り付けをお願いしたこともあって、3週間掛かり、愛車が戻って来ました。

タコ足、マフラーも以前の状態に戻ってしまい、音がショボいのなんの

なので、即、マフラー交換。


から



これに！



引き取り1時間後にはこの姿に



ただ、まだまだ音が・・・

近日中に、タコ足交換予定です。

ドラレコですが、



コムテックのZDR026。最上級モデル。（嫁からの誕生日プレゼント）

取り付け場所ですが、車屋さんと電話での対応だったので、うまく伝わらなかったようで、




ダッシュボードの真ん中奥。

リアは、





Z4だとこの辺りが無難でしょうか

今朝、早速、ホームコースの宮ヶ瀬で確認して来ました。

青信号で発進が遅れると、「早く行きなさい」と警告表示。
車線を外れると、「車線の真ん中走りなさい」と警告表示。

キチンと反応してました。

ホームコースで、それなりの速度で走っていると、「衝撃を感知しました」と表示し録画の確認を求められます。
初期設定の0.6G→0.8Gにしても同じで、1.0Gに変更予定。
（まぁ～、大人しく走れってことですね）

まだまだ使い慣れないので、弄りながら覚えていきたいと思います。

駐車監視も付けたので、色々と安心を手に入れることが出来ました。

フロントカメラの位置は、変更しようかなぁ～と思っています。

やっぱり、愛車が一番です。

オイル交換に行った際、前回行ったRECSの時期が何と7年前とのことが判明し、序に施工してもらいました。



7年前の記憶ですが、高評価だったのを覚えています。

で、折角なので、動画を撮りました。



で、施工後は、燃焼室などの汚れが排出され、白煙と供に黒っぽい煙も

こちらも動画を撮りました。



あまりの五月蠅さに、途中でマフラーの可変バルブを閉じました。

で、今回のオイルは、LIQUI MOLY　のSYNTHOIL　HIGH　TECH　の5W-40を。

RECSとオイル交換が相まって、吹け上りが軽くなった感じ。

ヘッドライトをイカリングにした際、クロームではなく敢えてブラックにし、2.5ℓ仕様にしましたが、グリルがボディカラーのままで、ノッペリした感じが気になっていました。(^_^;)


で、台湾製も検討していましたが、メルカ〇で純正の綺麗な中古品が出てたので、即決で。(*^_^*)

顔が引き締まった感じになり、大満足。(*^_^*)

約8年前に交換した、ブレーキパッドとローターを交換しました。



とっくに、スリットは消えて無くなっていました。
ただ、ドリルドはひび割れもなく、優秀な品物だと思い、今回も同じメーカーにしました。



作業風景は、以前と同じってことで。


フロント


リア

パッドも同じメーカーですが、グレードを１つ上げ、常温から800℃まで耐えられる物に。
今までの走りでも十分耐えられていましたが（前回は７00℃まで）、折角交換するので、何となく、ワンランクグレードUPしました。



取り付けも無事に終わり、当たり付けに近所をブレーキ踏んだまま走行。



問題なく、綺麗に研磨されていました。

ってことで、あと8年はブレーキ交換しなくて済むかな

で、今までのパッドも見てみたら、何と、９ｍｍも残っていました



やはり、ATとは違い、パッドの負担も少ないようです。