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例の部品取り付けの件と、車検の相談で相模原のDへ

一応、持ち込みでも取り付けして頂けるそうです

で、肝心の工賃を聞くのを忘れてしまった
（後日確認せねば）

代車の都合もあるので、8月末に入庫の予約をしておきました
（代車は“六本木のカローラ”ではなく、本物の“カローラ”だそうです）

いつも思うのですが、どこのDラー（国産、輸入車問わず）も、代車と言ったら必ずと言ってよい程、先代の物や、グレードの一番下のクラスや、K。
他のに乗る（乗ってもらう）絶好の機会
オーナーののグレード以下のに乗っても、せいぜい「自分のの良さを再認識」する程度。

もし私がDラーマンだったら、逆にオーナーの以上のグレードを代車にします。（例えば３シリのオーナーさんなら５シリか７シリを）
全オーナーさんには当てはまりませんが、予算の都合で無く無くグレードを落としたって人も居るはず。（現に以前私もそうでした）

代車で数日間グレードの良いに乗れば、必ずや数人はこれを機に乗り換えるオーナーさんも出てくるはず

本気でを売りたいと思っているDラーマンさんこんな考えを持っている貧乏人も居ると、頭の片隅に思って頂けると幸いです。

まぁ～経費の事を考えると、「絶対無理」って言うのは百も承知です


で、本題の試乗の件ですが、
今回は運良く3.0のDCT
生憎の為、オープン出来ず

早速車に乗り込むと、座面が高いのか乗り降りが先代と比べると楽です。
インテリアも各所にクロムが使われていて高級感がさらにUP
純正ナビのモニターもデカっ
Egスタートは勿論ボタン。
サイドブレーキは・・・あれっ何処？
これではサイドドリは出来ないですね（しませんが）

で、ブレーキから足を離すと・・・
勝手に走り出します
AT車にお乗りの方は何の違和感もないと思いますが、SMGオーナーさんはちょっと戸惑うと思います。（所謂、クリープ現象が存在します）
信号待ちでは常にブレーキペダルを。（ちょっと疲れます）

長い直線で、強めにアクセルを踏み込むと、ターボの「ふぃ～ん」と微かにタービンの音が聞こえ、加速して行きます
自分のと比べちゃダメですね

で、試乗した感想は・・・
試乗コースが街中だったのでスピードも出せず、あっと云う間の試乗でこれと言った感想が・・・
一番良かったのは、レザーシートの質感でしょうか
（ここだけの話ですが、厚木のDでは、小田厚を走らせてくれます）

試乗後、取り合えずお決まりの見積もりを。
合わせて下取りも査定して貰いましたが・・・購入価格の半分以下となってました。
まぁ～私のの場合、Dラー受けしないのは分かってますから、期待してませんが

見積もりでは、ちょっと頑張ればバリューでは購入可能ですが、全く乗り換える気はありませんので（車検の予約で行ってたし）、この場をお借りして、お断りさせて頂きます。m(__)m　（見て無いと思いますが）

果して、ブッシュ関係が原因でハンドリングがおかしい？のか確認する為に、休出が昼で終わったので、くそ暑い中に潜ってみました


所謂、ロアコンブッシュ。
ん～見てもよく分からん
新品の状態を知らないし・・・


で、潜った理由の一つに、自分で交換可能かの確認もしたかったので。

ロワアーム（コントロールアーム）自体はボルト数本で留ってるみたいなのですが、上の画像の赤丸部のボルトを外すのに苦労しそう（隙間があまり無い）なのと、



アームのセンター辺りのボルトにも苦労しそう。

しかも、重要パーツなのでボルトはかなりのトルクで締めつけてあるので、ガレージジャッキでの作業だと力が入らず緩められるか＆締め付けられるか心配なのと、工具が無いのと、交換後はアライメントが必須なのと、重要部品と言う事で、プロに任せようと思います。
当たり前かっ（･_*）＼ﾍﾟﾁ

現在、何処にお願いしようか検討中


潜った序でに、

スタビのブッシュ。
これも、だいぶくたびれてそう。


この前のアンダー祭り？がタイヤって事も考えられるので、チェックすると・・・



こちらは、未だ行けそう


これに↓比べたら、10分山です









RX-7の時に履いていた物で、見事に雨の日に刺さりました

今では思い出の品となり、1本は部屋のインテリア。もう1本は寝室のサイドテーブルとなっています