いっきゅう１９のブログ一覧

今回は、今までに無いくらい大変（車屋さんが）な車検となりました。

前回は、あのエアロを初めて車検に通すって事で、Dラーからは見放され、仕方なく東京の外れのショップで車検をお願いし、拍子抜けするくらい、問題無く車検を通過し・・・

それに比べ今回は、車高はちょっと微妙でしたが、それ以外は怪しい所は見当たらず・・・
しかし、蓋を開けてみると・・・

リアウィングがダメだったり、タイヤも、更に細かく言うと、エアーホーンもダメらしいです。
エアーホーンは、ホーンスイッチを別に設けていますので、ステアリングのホーンボタンでは、純正のホーンが鳴る様になっています。が、Egルームを覗くとラッパが見える状態。が、コレがダメのようです。　
そもそも、ホーンは音が伸びてはいけないみたいです。（昔から？）

私の着けているのは、所謂「フェラーリ純正」のFIAMMの物。
となると、フェラーリの車検はどうなるんだろうって話し。

なんだか、今回は、「腑に落ちない」車検となりました。


もっと「腑に落ちない」のは、依頼を受けた車屋さんかな？

色んな要望に応えて頂き、作業料金も有り得ないお値段にして頂きました。
感謝感激

税金を含めトータルの金額が、諭吉11人ちょい。

Dラーに持ち込んでいたら、いったい、幾ら採られたのだろうか

町工場、バンザ～イ

行っちゃいます。


今日は、ちょっと高速を使いたく、箱根まで。
オレンジ色のニクいやつの高速走行のインプレを兼ねて。

インプレの筈だったんですが、前日に新品オイルに交換したばっかりで、どっちの効果か分かりませんが、気持ち良くEgが回ります。
ただ、高回転でEgを回した時の噴詰まる感じは残っているので、その面での解消は出来てませんでした。


で、時間通りAM7：00過ぎに何時もの場所に到着し、恒例のTIME。


下界からは全く見えていなかったですが、それなりに見えました。


幻想的。


本日は気温も上がるとの事ですが、雲は秋の訪れが近いことを感じさせます。



で、している隣には・・・









私より早く到着されていました。
私と違って、ターンパイク経由だそうです。

で、この場でお別れし、私はヤギさんコーナーへ
すると、Pシェの団体さんが移動されるようでしたので、ストーカーしてみました。

ピッタリと付いて行くことが出来ました。

Uターンすると思い跡を付いて行ったら、湖尻の料金所近辺で1台のPシェがトラブって（右のリアタイヤ外していたような・・・）いて、それの様子見のようでした。
全く関係ない私は、そのまま帰宅へ（Uターンするのも何なので・・・）

ちょっと時間も早過ぎたので、千石原で




多少ですが、気の早いススキが。


で、西湘バイパスの二宮で降り、毎回気になっていた所へ寄り道。
新幹線の線路の直ぐ隣辺り。
何か分からないけど、何時も人が集まっている所があります。
その理由を知りたくて・・・

そこには、池があり、蓮の花が咲いていました。



さらにそこには釣り人が多数。

浮草がビッシリ生えているのに、こんな所で釣りなんてしたら、針が引っ掛ってしょうがないんじゃないのって思って、釣り人に聞いてみたら、「ライギョ」を釣っているそうで・・・


カエル？のルアーを使って、ピョコピョコとルアーを動かし、さも生きているかの様に・・・

生憎、釣り上げている場面は見れませんでしたが、人だかりの理由もハッキリし、帰宅しました、とさ。

色々ありましたが、何とか車検を通過し、車を引き取って来ました

久し振りのZ4、左H、車高短。

やっぱこうでなくっちゃ

で、12ヵ月点検、車検後の行事と言えば「オイル交換」

普通に考えれば、点検時に交換が一般的ですが、私の場合、或るオイルに嵌ってしまい、アルファ156時代からここのオイルを使用しています。
ですので、点検後、別の所でオイル交換しています。

あまり良いとは思いませんが、1年に1回のイベント？でもあります。
本当は年2回くらいと行きたい所ですが、何せ、高価なオイルでして・・・

今回交換したオイルは、粘度の違う物を2種類ブレンドしました。


GPX1-FS（5W-30）を4ℓ。

と、


AZX1（10W-40）を約2.5ℓ。

以前よりは若干硬めのを入れたので、ちょっと燃費が落ちるかも


毎度のことですが、Egオイルの他にも、同じメーカーのブレーキオイルの添加剤も注入。


（100ｍｍ）

これもアルファ156時代からの愛用で、ステンメッシュのホースに変えた時よりも効果が有り、ブレーキオイル交換後は必ず注入してます。

当然ですが、Egオイルフィルターも交換して、トータルは・・・





こんな金額になります。

いつもですが、Egオイルの補充用も込みですが。

このメーカーの回し者ではありませんが、普通のオイルとは別物で、どなたでもその効果が確認出来ると思います。
その証拠に、以前、点検を出した時に、勝手にEgオイルを交換されてしまい、Egの吹けの悪さに「Egオイル交換された」っと判別出来たくらいですからっ。

ですので、私の場合、オイルもチューニングの一部としてこの高価なオイルを使用しているってことです。

もっと安くなればなぁ～と、願うばかり。

只今、車検依頼中ですが、色々引っ掛ってしまったようです。

指摘を受けた所

1.　車高。（最低地上高9ｃｍになるように車高UP）
2.　リアウィング。（画像-1参照）
3.　リアタイヤ。（画像-2参照）
4.　カナード。（これは大丈夫そうです）


画像-1


画像で確認出来るか分かりませんが、一時的に羽を外してあります。
本日、車検場に持って行った時に検査員から指摘を受けたそうです。
全幅は全く問題ないとのことですが、車幅から何ｍｍ以内でないとダメだそうで、車検通過の為、また明日、この状態で車検場に持ち込むそうです。


画像-2


ご覧のように、車高を上げました。（一時的に）

また、タイヤですが、真上から見た状態ではフェンダー内に収まっていますが、車を後ろ側から見た時に、ボディー面に対して３０度？（数字は確かではありません）よりタイヤが出ているとのことで、ここも指摘を受けたそうです。

整備士の人に聞いたのですが・・・

何でも、最近は違法改造車に対する目が厳しいらしいです。以前までは全く問題になってなかった今回のタイヤの件や、ウィングの件。

まぁ～たまたま担当した検査員が厳し過ぎるのか・・・

時間が出来た時に、陸運局へ行って事細かく聞いて来ようと思っています。

特にリアウィングに関しては納得がいきません。

明日の結果が超気になります。

他にも難癖付けられないか



整備士との雑談の中で、ホイールのセンターキャップにＢＭＷのオーナメントが付いていたら、「純正のオプション品か」と思い込まれ指摘を受けなかったかもっと。

昨日、商品が揃いましたので、早速、DIYにて取り付けしました。

アクセル＆フットレストは所謂「木ねじ？」タイプですので、位置決めして、あとはドライバー等で締め込めば完了

が、ブレーキは、ゴムのカバーを外し、鉄板に穴を開け、小径のボルトナットにて取り付けが必要

友達のポリマー屋に行き、電動ドリルを借り穴開けを行いました。
が、鉄板が思っていたよりも厚く＆硬く・・・
持っていたドリルでは刃が立たず、仕方なく、近所のホームセンターへ行き、ステン用のドリルを購入
φ1.5とφ3.1の2本。

で、何とか取り付けることが出来ました

こんな感じに↓



装着前のイメージ画像↓



フットレストはイメージ画像よりも若干狭めで、違和感無く付いたかな

正面から見て、真っ直ぐに付けたかったので、左側にはちょっと隙間があります。が、足元で暗いので、変じゃないでしょ

って、ことで、工賃が浮きました。

足元がキラッと光り、オシャレ度UPになりました。

そうそう、アクセル＆ブレーキはZ4用を購入したんですが、届いた箱には、Z3、E46などなどと記載されていました。
結局、共通部品ってことなんでしょうか