うえぽんXのブログ一覧

昨今、ミドルクラスのセダンもFFが主流となり、
トヨタ車で最後のミドルクラスのFRセダンだったマークＸも
2019年12月で生産終了して早2年。

同じクラスの新型でFRが発売される事もなく、
クラウンすらFF化という話がある中、
ずっと気になっていたマークＸ。


元々Ｇ’ｓやＧＲが欲しかったけど状態がいい車両がなかなか見つからず、
Ｇ’ｓやＧＲを諦めてみて普通のマークＸに視点を置いてみたら、
たまたま状態のいい車両を発見。


ヴェロッサはデザイン的に気に入ってたし、
親が乗っていたクレスタ(後期ルラーン)と同じ操作性だったので
大変気に入ってましたが、
　「物はいつかは壊れる。仕方がない。」
と自分の心に言い聞かせ、
いよいよ2022/04/30からマークＸに乗ることになりました。


半導体不足や新型コロナウイルスが世界各地で流行し、
ロシアのウクライナ侵攻の影響で原油高となった影響でガソリンが高騰する中、
乗り換えのタイミングが吉と出るか凶と出るか不安な点ではありますが、
買ったからにはヴェロッサと同様、むしろ、ヴェロッサ以上に長く乗り続けられるよう、
日ごろのメンテはしっかりしていこうと思います。

当時はデザインが不評で、
結果的に生産が2年9か月で、約24,000台数が少ないですが、
トヨタ車っぽくない所が気に入ってました。
※最近は街中でも見かけることが少なく、
　振り替えられることがたまにあったぐらいです。


エンジンは一番下のグレードでしたので物足りなさはありましたが、
故障がなかったことから、安心して乗れる車でした。