DIXCEL M type  

半年前にディーラーで定期点検を受けた際に、ブレーキパッドそろそろ交換時期ですよとアナウンス頂いたので、事前にブレーキパッドを購入して準備し、 5月26日の12ヶ月法定点検の際に交換をしてもらいました。

フロントブレーキパッドは『DIXCEL/Mタイプ/型番 : 311548』

ストリート用のブレーキダスト超低減パットである。

エスクァイア納車後8年経過し、走行距離115442kmでの交換となりました。
これまでブレーキパッドは1度も交換していないので、結構もった方ですね☝️
リアブレーキも同時に交換しました。リアはドラムブレーキなので、同社のブレーキシューRGXタイプへ交換しました。

装着前に新品の状態のブレーキパッドの摩擦材の厚みを計測しておきました。
新品未使用の状態では10mmでした。


製品詳細は以下ページを参照下さい。

https://www.dixcel.co.jp/product/pad/m/

交換後から2週間での使用感は以下となる。
交換前は純正ブレーキパッドを装着していましたので、純正ブレーキパッドとの比較となります。
また、フロントブレーキパッドとリアブレーキシューを同時に装着したので、単体での使用感は分かりませんが、フロントにDIXCEL Mタイプで、リアには同社のRGXタイプでの所感です。

【ブレーキダストによるホイール汚れが大幅に減った】
Mタイプの最大の特性であるダスト超低減に偽りはなく、ホントにダストが少ない。
今までの純正ブレーキパッドでは、１週間も走ればホイールは目に見えて黒くダスト汚れが付着している事がハッキリと分かり、指で撫でると指が真っ黒になりました💦
DIXCEL Mタイプでは、2週間経過してもうっすらついているかな？程度で指で撫でても指に少しつく程度でした。
ブレーキダストはホイールが黒く汚れ景観を損なうだけではなく、ダストは鉄粉が含まれるので、ホイールや足回り、ボディに付着すると腐食や錆の原因となります😵
またダストが少ないと、洗車の際は頑固なダスト汚れが少ない分、洗車時間の短縮、洗い流す水の使用量の低減にもなりGoodです👍🏻 ̖́-

【扱いやすくしっかり効く】
日常走行などのストリートユース向けに設計された特性であり、踏力に応じて効きが上がるので、唐突に効かず扱いやすく快適です👌
効き始めや、停車時にカックンとならないので、同乗者にも優しい☺️
かと言って、効きが悪い訳ではなく、純正ブレーキパッドと比べ制動力も高く、コントロール性が非常に良いブレーキパッド👍⸒⸒
峠など曲がりくねった道などのワインディングロードでも十分に対応が出来る性能を持っているおり、攻めた走りをする訳ではないので、必要十分条件な性能です。


制動力を確保しながら、しかもコントロールしやすく扱いやすい、そしてブレーキダストが非常に少なく、とても良いブレーキパッドと思いますので、オススメします！

あくまで日常走行などのストリートユースの製品なので、攻めた走りや、サーキットなどのスポーツ走行をお考えの方は、メーカーの製品詳細を確認し、他のタイプを検討ください😊