総合的に合格点が付けられるクルマ

やはり走りのスイフトというのを謳っているだけあってハンドリングは正確で非常に素直な印象です。ただやはりパワーユニットがクルマ自体の作りとややミスマッチな感じがします。非力とまではいかないですが、もう少しパワー、トルク、余力が欲しい･･･加速は1200ccということを考えれば妥当なところですが低速・中速域での伸びは今ひとつ。非DJE車と比較して出だしのもっさりした感じはないですがなめらかさはないように思えます。
燃費を稼ぐためにエンジンの回転数を抑える設定になっているためだと思いますがRSを掲げてる以上はもっと走りに特化したセッティングにしてもらいたいところ。
アクセル開度に比べエンジンの回転数がついてこない･･停車時フルアクセルにしても5000回転くらいで頭打ちになります。
走行時もアクセルに対しての応答性はよくないです。ここ１番の加速が欲しいときなどはパワーがついてこないのでストレスになることもあるでしょう。
110馬力くらいあればちょうどいい感じなんでしょうけど･･まぁ燃費優先なんで仕方ないところでしょうか

ユーロダンパー、サスが効いてるのか乗り心地はやや硬さががあるものの不快な感じはなく重厚感まではいかないですがどっしり落ち着いた感じです。安定感はありますね。高速を走っていても高速域での直進安定性、コーナーリングの安定感はこのクラスではトップクラスではないかと思います。
回頭性はいいですね。クイックかつ正確なハンドリングです。
この点において看板に偽りなしといった感じです。

これはこのクラスのクルマとしては最悪レベルでしょう。後部座席などはとても人が乗れる前提で設計されたとは思えない出来･･
荷物置きにしかなりません。
ラゲッジスペースも狭く３名以上で乗車する、機会が多い、荷物が多い人にはまったく勧められないクルマです。
そこは使用目的や実用的に整合性がとれていれば問題ないと思いますが･･

これははっきり言って期待外れでした。
1人乗車、短距離通勤・買い物メインではありますがそこそこ高速を走っても平均15Km/Ｌいきません。
モード燃費26.8kmですからね･･もうちょい実燃費もいくかと思えるんですがアイドリングストップ・そこそこのエコ運転を心がけてこの数値は残念な結果です。
20kmはいかないまでも市街地走行で18kmは走ってもらいたい。