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もうすぐ納車して1年なので12ヶ月点検と一緒にタイヤ組換を行きつけのディーラーにお願いしました。
純正タイヤは走行距離25000kmほどでスリップサインがでてて、交換時には本当につるっつるでタイヤ届くまでヒヤヒヤ(メーカー欠品で3週間)でしたが案外普通に走れるもんですね。

そして次のタイヤはこれ！


うーん、この写真わかりづらい。
コンチネンタル ExtremeContact DWS06 (235/35ZR19 91Y XL)　です！

ドイツの大手メーカー　コンチネンタルの超高性能オールシーズンタイヤです。
DWSはDry,Wet,Snowを意味するそうで、オールシーズンタイヤですが立派なスポーツタイヤだそうです。

そしてなんとお値段　一本　13000円！！

このタイヤサイズでこれは破格です。
アジアンタイヤでもなく欧州でのメーカー純正装着率1位の立派なメーカーなので安心です。御存じのとおりシビックタイプR　現行FK2と次期FK8でも純正タイヤはコンチネンタルが採用されてます。

みん友さんに教えて頂きお財布に優しく評判も良かったのでこれにしました。


同タイミングでインテークのエアクリーナーも一緒に交換。



K&Nの湿式エアクリーナーです。
みんカラのFK2オーナーも何名か既に採用しています。

これは自分で装着しました。デカールがいい味だしてますね。


取り外した純正のエアクリーナーと比較。3万㌔弱走りましたのでだいぶ汚れてます。



取付は簡単でした。見ればわかるレベルです。
まずはボルト2本を外し、吸気カバーを外します。



そしてクリップ2ヵ所をパチっと外して隙間からエアクリーナーを引っ張り出す感じです。
取付時は逆の要領で隙間からエアクリーナー入れてクリップを閉じればOKです。


エアクリーナーが取り出しにくい時は下部にあるボルトを外すと楽にできます。
僕はエクステンションバーがなく届きませんでしたが。。。



新タイヤと新エアクリーナーの性能を試すためにいつもの北茨城ツーリングコースへ。
筑波山→フルーツライン→ビーフライン→グリーンふるさとライン→多賀広域農道の約150km長距離コースです。
このコースはタイトなカーブ、アップダウン、長いストレート全てを兼ね揃えており、走りを楽しむという意味では日本でも屈指のツーリングコースだと思っています。
そして筑波山はともかく、ビーフライン以降はキャッツアイもなく土日でも車がほとんど走ってないので気分よく走れます。
タイトル画像はビーフラインを出たあたりの道です。今日は天気も良く気持ちよかったです。
今度簡単に紹介したいですね。


まず、K&Nエアクリーナー。
他の方がレビューしている通り、プシューｯ！プシューｯ！とブローオフバルブの音？が大きくなりました。純正でもけっこう聞こえましたがさらに目立ちます。
あと、アクセルの反応も少し良くなりました。特に＋Rモード時は体感できます。
これは気持ちいい。無駄にアクセル踏みたくなりますね～。


そして新タイヤDWS06。
一言でいうと「街乗りコスパ最強」と言ったところでしょうか。
400㎞程走りましたが、グリップ力は十分、ロードノイズも静かです。
13000円でこの性能なら文句なしですね。
もちろん、純正のハイグリップタイヤ　コンチネンタル　スポーツコンタクト6(26000円)と比べるとグリップ力は落ちます。カーブでも純正では安定して曲がれた速度域で鳴きますし、
フルブレーキング時の制動距離と安定感はだいぶ落ちます。
前と同じような全力で攻める走り方はできません。

が、普通の人ならこのタイヤで充分レベルの高いスポーツ走行できます。

サーキットや峠では常にフルアクセル！フルブレーキ！とか
カーb...じゃなくてコーナーのGがたまらねえ！とか
ディスクブレーキから湯気が出てるぜ！
とかいうような人は素直にポテンザとかパイロットスポーツとかにした方が良いです。

それにしたいけど予算がない僕のような人には半額以下なDWS06でも近い走りはできますのでオススメです。
恐るべし13000円。




おまけ。

12ヶ月点検時にフロントとリアのブレーキパッドがだいぶ減っているのと、
ローターも削れていると指摘あり。

そして見積り。



(・・・高い)