ダイレクトイグニッション交換

こちらが従来付いていたタイプ。２０６と共用の初期型から多少リーク対策がされたモデル。
ネジの数が５本から４本になったのが特徴

こちらが今回購入した並行・純正相当部品のタイプ。
純正はSAGEMというメーカだがこれのメーカは不明。
購入したお店は下にリンクしておきます。
すぐに返事をくれた良いお店でした。
L3、L4で部品番号が違うのでちゃんと調べて買いましょう。
値段は為替レートにもよるが送料別で10500円です。
（送料はちょっと高く7000円弱、重いので・・・）
国内で純正部品で買うと50000円なのでかなりお得。

替えて見たところ、これまで極稀に感じていた失速感が無くなり、低回転域のトルク・吹け上がりが上昇した。非常に乗りやすい。

悲しい事実ですが、前のコイルは替えて４年ちょっと、距離にして４万キロで体感差が出てしまいました。
原因として基本設計の甘さ、熱の問題が挙げられます。
今年の夏は最高に暑かったので熱的には厳しかった事が消耗させた一因とも考えられます。
本来、このコイルの上にカバーがあるのですが放熱を考えて今後はカバー無しで使おうと思ってます。

今回、吸気温センサーも実質１０００円ちょっとだったので一緒に購入しましたが、これは抵抗値も正常そうなので交換せず、保管してます。
コイル、ＭＡＰ、Ｏ２、スロポジ、アイドルコントロールバルブ、
水温センサーと考え付く大きな部品は替えたので、乗ってみると「あぁ～新車の頃ってこんなだったかも？」と感じます。
徐々に消耗するのはホント体感出来ません。
部品が安く買えなければこんなことはしませんでしたが
一気に替えるとホントに変わります。驚きました。

交換してしばらくしてチェックエンジンの点灯が頻繁に起きるようになり、ダイアグを掛けてみるとコイルと出ます。
試しに旧コイルにしてエラーコードを消したらチェックエンジンは点灯しなくなりました。よってこの並行品は予備にして
純正のＳＡＧＥＭを使うことにしました。

と書きましたがＥＣＵの不調が原因でＥＣＵを取り替えたら
点灯しなくなりました。二転三転してすみません。
使えそうです。