ECU修理　　　できず・・・・交換、そして前言撤回

去年の冬辺りからエンジン警告灯がたまに点き一瞬失速することがあったが、この一連のパーツ交換でその頻度は非常に少なくなった。
ＦＢＭに行く直前にかなり頻発したのでＡＰＲで相談し、もしかしてと・・・・ＥＣＵを同形式の中古と変えたらお見事！全く点等せず。
交換を１０回以上やったが、見事に自分のＥＣＵの時だけ点灯。

自分のＥＣＵはSuperchipに換えてあるので極力復活させたいと思い
まずはハンダのやり直しを実施＞＞結果、頻度は更に減ったが点く。
次にＷＥＢで国産のケースでは電解コンデンサーが死ぬとダメと
書いてあったので、交換を実施。
１０６（Ｌ３）の初期のＥＣＵには２２０μＦ、５０Ｖの電解コンデンサーのみ。
どうも通常の電機部品仕様の１０５度耐熱品が使われているみたいだ。車は１２５度耐熱なので秋葉原を徘徊し同じ容量、電圧で１５０度と
いう素晴らしいブツをゲット！！通常１００円もしないがこいつは２６０円だった。交換してどきどきとエンジン始動。おっ！掛かった。

が、しかし、しばらくしてエンジン警告点灯。

念のためSuperchipのソケットに純正チップが付けられるので
それもテスト。ダメでした。
まだあきらめずに再度ハンダのチェックをし直しましたがそれもダメ。

結局どこかの部品がダメかハンダの気付かない所がダメということで
中古ＥＣＵをレンタルから購入に変更。

しかし、純正って街中は乗りやすいなぁ。
ちょっと悔しいけど、もうＥＣＵはノーマルでいいや。

で、最後に並行輸入のコイルがチェックエンジンが点いていたが・・・
これも純正のまともなＥＣＵでは点きません。使えます。
よって前回の整備手帳を修正しました。
あの黒いコイル使えそうです。