最大の危機　出先で不動に

114600km　
ついにこんな事が起きてしまった。
志賀高原にスキーに行った帰りのこと、朝一で極寒の中セル一発で始動。「うーん調子良いねえ」と思っていたらしばらくすると車に振動が・・・・・また電動ファンが凍ったかな？と思いながらそのまま走り、下山して道の駅でボンネットを開けてみるとエンジン本体が揺れています。ありゃりゃ。
この時はさほど深刻に考えていませんでした。が、その後蕎麦屋に寄って高速に向かう頃には明らかに調子が悪くなってきています。排気音は等長ではないインプレッサみたいに「ズボボボボ」と言って発進しますし、低速トルクも無い。コイルが死んだらリークが凄いよっていうのはどこかのＨＰの書き込みで知っていたが、ボンネットを開けてもそれは判らず。
　自宅からは200km以離れているので、仕方ないので不調を承知で高速に乗る。最初のうちは普段よりアクセルを踏み気味で100km/hを維持できた。（バキュームメータにて）ところが次第に踏み込み量は増え、しまいにはアクセル全開にしても100km/hちょっとを維持するのが精一杯。しかも登り坂は失速が激しい。昔ＣＲＸでも経験があるが、４気筒のうち最低１つは死んでいると予想される。恐ろしい事に自宅から志賀の宿までメータ半分で行けたのに、100kmも走らない内にガソリンの半分を使いきろうとしている。そして悪夢は始まった。排気温警告が点灯。もう完全に自分の中では１気筒死んだことで生ガスが触媒に行き、そこで燃えて・・・・排気温上昇というのは理解できていた。でも・・・ここでは治せない。自宅にはこれを恐れた予備部品をストックしているにも関わらず、手元には無い。最寄のＰＡまで7kmは警告を点灯させながら走行。最寄の佐久平ＰＡ登り線は最後は登りである。そこを3速全開60km/h（これ以上出ない）で登り、すぐにエンジンを切る。金属の焼ける臭いが辺りに立ち込める。しかも外は雨。最悪である。
　すぐにＡＰＲに電話をする。まずはバッテリーのリセットをして昼食を取る。昼食後のバッテリーリセットの効果確認は残念な結果に。そこで同行の306乗りのＯ君からプラグレンチを借りてプラグチェック。1,3,4番がススで真っ黒。2番がガスで濡れ濡れ、まさに予想とおりである。が、判っていても治せない。そこでＡＰＲと相談し、レッカーでは１０万位掛かるのでバイク便でコイルを送ってもらいこちらで作業することを提案。最悪治らないリスクは自分持ちである。
　手配後、連絡を貰うと言う話になったが、掛かって来た電話は「バイク便お休みだ～」、でも「代わりにうちの社長が行くよ！」との事。ええええーーー社長の出前！！それは申し訳無いよ。と思いながら結局、お言葉に甘えてしまった。待つこと2時間。社長到着。その頃には雨も上がっていたのが不幸中の幸い。到着後ダイアグで診断、エラー検出されず。件のコイルを新品交換。エンジン始動。軽いエンジン音でアイドリングする。レーシングにしても問題なし。治った。やはりコイルだったんだ。その後、給油をして帰路に着いた。社長ありがとう。感謝してます。

無事帰京後、借りていた新品コイルをお買い上げしました。