整備のススメ（電気配線編）その６

せっかく上手く接続したのに配線自体がプランプランではだいなしです。
きちんと配線をまとめて、見栄えを良くしましょう。
市販のコルゲートチューブを使って取り回しも気を使います。
たとえば　こんな感じ。
エアコンのパイプもコルゲートチューブの太いので巻いてしまいます。

ポイントは
○長すぎる配線は短くカットし、ギボシ処理する。
○エキマニ等高温になるところを避ける、どうしてもと言う場合は耐熱処理をする。
○エンジンからの配線は少し余裕を持たせてから固定し、エンジンの「ゆれ」で断線しないよう注意する。
○タイラップはあまりきつく締めずにくるくる回るくらいに留め、ロック部分の隙間が出来るところに配線を固定する。
○コルゲートチューブの両端はタイラップかネチャネチャしないハーネス用のテープで巻いておく。
くらいでしょうか。
あ、青い矢印はバキューム計の負圧取出し箇所の燃圧レギュレーターです。

あと、ボディアースですが、純正のアース箇所のボルトを外し、２４０番くらいの布ペーパーでボディ部分の塗装を剥がし、サビをとってネジ山に接点復活剤をスプレーした後取り付けて、サビ避けのためボルト周りにサビチェンジャーを塗っておけば完璧です。
ごちゃごちゃ配線をまとめるだけでもエンジンルームがすっきりして見栄えがよくなるし、整備性も向上します。地味な作業ですがやってみたらどうでしょう。