kogumaのブログ一覧

１０年程前、目の疾患に罹って以来、特に明るい光（太陽光など）に弱く、すぐ疲れ目になるようになりました。
視力は若干落ちましたが、免許はギリでメガネなしです。

なので、雨や曇天はまだ良いのですが、天気が良い日は運転などにはサングラスが必需品です。
ハコガエと共にサングラスを新調してみました。



知人から、ちょっと高いがオークリーのカスタムメイドができると聞き、スウェーデンフラッグカラーをイメージしてみました(笑)
レーベルブルーのボンネットの上で撮影したら、御覧の通り・・・(^^)

オークリーは結構な価格ですが、色が色なだけにちょっと安っぽさ感がありますが、ドライブ用としては満足満足(^^♪
また、おもちゃと言われそう^^;

さて、ハコの言い訳の続き・・・

Ｖ６０、Ｔ６、ＡＷＤときましたので、

次は　Ｒ-Ｄｅｓｉｇｎについて
ただデザインで選んだ訳でなく、足周りの関係で選ぶ結果になりました。Ｒ専用スポーツサスペンションやロールバーが標準装備しているのが理由でした。
これは、２０数年ＶＯＬVOのハンドルを握っていて思うのですが、フォード資本になる前、特に昔のボルボはコーナーでロールしやすい車でした。
２４０ＧＬ（２４５）はホイールベースが短く、意外と小回りがききましたが怖い位ロールもしました。所有してた後半期５年位はロールバー等を交換追加しました。
Ｖ７０（８７５）は、ローダウンを兼ね純正スポーツサス＆ロールバー追加しました。
Ｃ３０もスポーツサス標準装備という意味で今回と同じくＲ-Ｄｅｓｉｇｎにしました。
フォード資本でかなり固めな足になり、フォード離れでも同系シャーシを継承し引き締っています。

PPP（ポールスターパフォーマンスパッケージ）について
ポールスター社はボルボのオフィシャルレースパートナーです。そのポールスターのROMチューンで公認ですのでアフターサービスも問題なし。
RDにした以上、昨年（ポールスター）の限定車を除けば、ボルボのレギュラーモデルではハイスペックワゴンにしたかった。（今年度も限定車だすのね^^;）
基本公道（高速道路）でも、そこまで飛ばせないので、はっきりとここまでのハイスペックは要りませんが、登坂でストレス無い車が欲しかっただけです（笑）
ダウンヒルは、軽量？コンパクトのＣ３０は面白いモデルでした。（正直、重い荷物載せないであれば、なかなかなダウンヒルカーでした）

ボルボの中ではハイスペックですが、各メーカーともこのくらい（これ以上）のハイスペックはあり、特に抜き出てる訳ではありません（笑）

と、勝手気ままに書いてきましたが、最後に色について
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レーベルブルー（結構目立つ明るい色ですが、ＲＤ専用色）にした訳は、選択肢が無かったのです（笑）。
実は新車ですが、昨年度モデルで新古車（在庫車）でした。チャンチャン(~_~;)
３月登録なので車検は約２か月半少なくなります。
では、2015年モデルとの違いは、リアビューカメラが標準装備してないだけらしい、それで、かなりお買い得価格というなら、、、と思ったのでした。
ＲＤは一応受注生産らしいので、新車の場合は納車に時間がかかることになります。
色でちょっと悩みましたが、Ｄラーで、「レーベルブルーはスウェーデン国旗のブルーです」と言われ、決心しました（笑）
近所でレーベルブルーを見かけないので嫌でも目立ちますね^^;

幸いＣ３０にまだ値（下取り）が付き、現在の車体の債務の大幅な足しになりました。
但し、その恩恵はＶＯＬＶＯに乗りかえた場合のことで、ちなみにハコガエのライバルとして、Golf R ＶａｒｉａｎｔやベンツＥシリーズ・Ｃシリーズ、アウディS4、スバルレヴォーグなどなど、いくつか見積もりシミュレーションでＤラーに行きました。
が、金額や納期、座り心地などなどの折り合いが付きませんでした。（下取り専門店の値よりも最終的にはＶの下取り値の方がかなり上回りました）
あれ？ＶのＨＰみたら、期間限定やら、ポールスターの限定なんかがＵＰされてる？なんか複雑な気分(-_-)

V60 T6 AWD R-Design　ＰＰＰ仕様

まあ、１０年乗るつもりで、殆ど弄るつもりありません。
何イジって良いやら・・・ステッカーくらいですかね？
と言ってる側から、リヤワイパーの稼働スペース広！！リヤガラスはかなり厳しいか？





まず、Ｖ６０について
必要性の有無はありますが、ワゴン好きでやっぱり１０年は乗りたい。過去は２４５は８年（貰い事故が無ければ、１０年以上は乗っていただろう）、２台目Ｖ７０ＡＷＤ（８７５）は１３年、そしてＣ３０は３年でしたが(^^ゞ。
仕事関係で月に１，２度、約７０ｃｍ角位で２０ｋｇ前後の荷物を運送することがあるが、今まで（Ｃ３０時代）は取引会社に手数料（交通費等）を払って手伝ってもらっていた。
Ｖ４０も考えたが、リアハッチの開く位置が高いため、重い物を持ち上げるのに苦労するだろうとあきらめた（ＸＣ６０も同じ理由）
以前書いたが、ワンコと人の共存のため、やっぱりワゴンが良かった。（３頭飼いの従姉にワンコの為にハコガエするなんて！と笑ってから半年・・・自分が自爆）
Ｖ７０という選択はもうそろそろモデルチェンジ時期（約８年サイクルらしい）にあるため・・・いま新車購入だと後悔しそう。

Ｔ６について
・直列６気筒の横置。これからはダウンサイジング化で４気筒エンジンが主流になり、（噂では国内在庫のみとか？2015年モデルが３Ｌ最終？）今後消えるだろう直６エンジンに乗りたくなった。
・・・非エコですいません<(_ _)>

ＡＷＤ（４ＷＤ）について
・Ｔ６のみにしかＡＷＤの設定がありませんでした。
基本ＦＦベース（９：１～５：５）ですが、なんかＶ７０ＡＷＤ（８７５）に乗ったあとにＦＦボルボはやはりお尻（後部）が軽いというか？不安定感があった。（実際は安定してますが、きっと運転が下手なのでしょう（笑））
内容が前後しますが、３Ｌエンジンのある程度ハイパフォーマンス（馬力・トルク）なので、路面にしっかり接してほしい気持ちがありました。

まだまだハコガエ経緯は続きますが、今日は前半ということで<(_ _)>
後半は、後日・・・

今日の納車！
ＲＤＥＳＩＧＮからＲＤＥＳＩＧＮです（笑）









新しいハコは・・・




Ｖ６０
Ｔ６
ＡＷＤ
ＲＤＥＳＩＧＮ
ＰＰＰ仕様

これになった経緯（言い訳）は後日に・・・(^^♪

明日は雨かな？
あっしの主人の納車日です。。
どんなハコかな？早く明日にならないかな～(^^♪