ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲのブログ一覧

画像、撮り忘れました。

と、言うより、
アルカリ電池切れました。

の方が正解。

どうも、充電池の相性が悪いので、
コンパクトデジカメは、乾電池式。

で、

イタルコルセ　ＩＴ１４　の欠品パーツ揃いました。
新品、中古、自作混合ですけど。

エンジンはＫＴ１００Ｓ改、リコイルスターター、遠心クラッチ付き。
中古だが、色々と付けました。
キルスイッチは新品。
マフラーも中古だが、化粧直しして。

１０Ｔ対８０Ｔ。新品。一応、標準のギア比で。

ブレーキオーバーホール。
完全にカップが固着してました。

フロントバンパー留め金具、２個新品。

チェーンガード、２分割式、自作。

フロントゼッケンプレート、
年式相応のもの、中古が無くお店のストック分、新品。

アクセルワイヤー途中切断にて新品。


燃料と保安品が取り付けできれば完成です。

ネジ等、欠品部品はホームセンターで買い揃え、
チェーンガードだけは自作したのは、弛み対応の為、２分割に。

燃料ホース、劣化にて新品。

残りの組み立てはコツコツと、時間を作って仕上げます。

雑記ノートです。

あまり、気にとめないでね。

サンバーについては、改造とかの手の入れようが無い状態。
強いて言えば、保守が殆ど。

ふとした事から、子供用のジャングルジムを手に入れた。
多少かさばるが、特車サンバーで車中泊の時に足置きに重宝。
分解すれば結構コンパクト。

サンバー（ＫＶの方）は、カーゴがイタルコルセの格納庫状態。

かえるちゃんことフィアット１２６は、
ブレーキカップの入荷待ち。
１０余年使ったと思われる
亀裂の酷くなったタイヤをとうとう新調。
車重と速度とパワーが無いから５部山だけど。
バーストはやっぱり恐怖。

トゥデイとイタルコルセは前述したとおり。
だが、この２台については、
水面下で次の計画を計画中。
当分、お披露目するわけにはいきません。

その前に、
あっしがセンサーになって、やることができましたので、
来週の休暇も筑波です。

イタルコルセ　ＩＴ　１４
やっと、ここまでできました。

エンジンとリアシャフトの
駆動系。

１００コマのチェーンで足りず、
手持ちの１０２コマのチェーンで。

で、

駆動系が完成。
ギアカバーを付けて、
それなりの形になってきました。

でも、難ありなんです。

目一杯エンジンを外に出しても、
シートフレームパイプまで１センチ足らず。

干渉だけはギリギリ避けているけど、熱そう。

マフラーは何とか塗装終了。

焼付けがまだですけど。

何故か、
木材がこのフレームに必要になってしまって。

何処に使うかは、お楽しみ。

今度は、合間を見て、
イタルコルセのマフラーの錆取り。

大した事は無いのだけれど、
昔ながらのカーボン焼きと錆落とし、

こんな時間に塗装中。

元が黒なので、
耐熱塗料の黒でスプレー吹き。

どうにも、こうにも決まらないマウント位置。

リコイルスターターと遠心クラッチの分、
元の位置より離れ気味。

マウントのやり直し。

手持ち（譲って頂いた）１０２コマのチェーンでも足りない。

細かい部分では、
燃料タンクの下の部分、
これは、イタルコルセの持病らしく、
アルミの床板留めのねじ部分が燃料タンクにヒットしてしまう。
その為の木製マウントアダプターを製作中。

平行して、
木製チェーンカバーも。

キルスイッチが付いていないので、
代用品を探し中。
農機具用で大丈夫なんだけど。

マフラーの
塗料が乾くまで放置中。

コツコツと
イタルコルセ　ＩＴ　１４の組み立て中。

元々はミッションカートのフレームなので、
ＥＶ化は実現可能だが、
自分の練習用に方向転換。

先日の京都行きは、
旧友からエンジンとパーツその他諸々を
譲り受けた。

明るいうちに、
しかも、雨の降る前に錆落とし。

リアシャフトの表面錆。
ワイヤーブラシで根気よく。

これで、すんなりとリアハブが取り付け可能。

エンジン化について、
エンジンは相当考えたが、
４ストは高く、
セル付きも高い。

友人から譲り受けた
チェーンと吸気ボックス、
ヤマハＫＴ１００Ｓを載せる事に。

膝が辛いので、
リコイルスターターと遠心クラッチを
カートショップで付けてもらった。
買足しで、
中古マフラーと新品固定スプリング、
リアスプロケット
（チェーンとフロントスプロケットの厚みの関係で交換）。

動力系は一応完成。

細かい部分が出来ていないのよ。

ブレーキは現在固着したまま。
細かい部分が出来たら、
ショップに依頼してパーツ交換。

明日の天気次第で、
マフラーの錆落としと塗装かな。

シェイクダウンはまだ先である。