ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲのブログ一覧

１７年前、当時のオプション品となると、例に漏れず、中々見つからない時がある。

最近の若者の言葉を借りれば《やっちまった？》と言うものか？

張り付いてしまった部品１個を取り寄せる為にディーラーさんにお願いした結果、つい先ほど連絡がありまして。

全国のディーラー営業所、パーツセンターには物の在庫が無く、機器メーカーも生産中止の為、物の在庫が無いとの事。
さらに探して全国の電装関連を扱う所でやっとエアコンガスの気化・膨張部が見つかったそうです。

何処から来るのかはナゾですが。

とりあえず、仕上がりの予定は来週火曜日と言う事で。って、もう９月入っているじゃな～い？

言うてる間～に車検だがや。

入庫して２週間以上。最後の電話から既に１週間以上。待てど暮らせどディーラーさんから返事が来ない。

そんな訳で、しびれを切らせてディーラーさんに電話してみると、

ディーラーのパーツセンター（この辺は東京からの納品らしい）にも部品が無く、ゼクセルの工場からの部品の入荷待ちだそうだ。

しかも、何時入ってくるか判らないそうである。

もう作っていないのかな？と、ものすごく不安。
先に注文したパーツは１週間もかからずに到着したのに。

今回も代車に相当するもの無し。当分徒歩生活。

エンジンの時みたいに１ヶ月程かかるのかな？

本気でサーキット走ってみたいが、走行会ならともかく、コース規約上、４ＷＤと箱バンが走れないコースが殆ど。

と、なると、サンバーとパジェロミニは除外される公算。

ボンバン（ボンネットバン）、セダン、クーペなどのタイプを選択しなければならない。

えっ？トラックのフレームの上に皮を付ければいい？って？
そんなにお金かけられないよ～。
そんな事いったら、ト－タス号かフライングフェザーＭｋ－Ⅱになっちまう。

最近の車はフレームレス（モノコック）だから、加工も大変。

呆れる妄想（発想）中。

どっちに転んでもある程度のレストアを必要とするほどの３６０～５５０のボロいのを色々と物色中。あっしが直せる廃車であれば、引取りに行きたい位。

でも、落ちて無いのよね。（動力かフレームが無事だと３６０でも１０万以上で高いのよ。）

欲を出して走るなら、メーカーがその車の名前を廃止した絶滅危惧種で走りたい。

えっ？どんなのって？

スバルならＲ－２やレックス、スズキはフロンテと初代セルボ、三菱ならＦＲミニカ、ダイハツとマツダは思いつかない。

暇があれば、車屋を歩いて物色中。

相変わらず、サンバーは入庫中。

妻の買い物に付き合う為、妻のパジェロ・ミニ【よもぎ１号】で出かける。

久しぶりの現代的装備の付いているノーマル４駆。
燃費は１キロ／Ｌ程増えているとの事だが、あっしにはアクセルもブレーキも足回りもハンドルも全てフワフワし過ぎて酔いそうになる程、乗り難い。

一番ハラが立つと言うべきか、感に触ると言うのか、あっしの哲学に反するのが、パワーウインドウ。
加減を知らんのか？と思う位敏感に反応する。しかも、キーをＯＦＦにすると動かなくなる。同じ様な物にキーレスエントリーも納得が行かない。

便利と引き換えに失う物もある。

バッテリーの負担や故障時の負担を高くしているように感じてしまうのである。

話は逸れるが、昔、三角窓って以外に重宝した換気用小窓があった。視界が悪くなると言う理由で無くなったが、その分の引き換えに、配管のお化けみたいなべンチレーションシステムが標準装備化されたのは事実である。

【よもぎ１号】で、あっしなりに感じた事。

普通なら、車と話をしながら運転するのに、便利過ぎて迫力が無い。

気合だぁ～っ！！
と、カツを入れたくなる、妻の愛車である。

それは、昨日の夜の事だった。

まだ蒸し暑い南風の夜かもしれないが、２階の北窓から涼しい風が。

秋風がやって来たのである。

こうなると、チョイト耳をすませば、
聴こえる、聴こえる。
揚げ物の音（アブラゼミ）より静かで、涼やかな音。

例年より１週間遅いが、秋の音楽家の演奏が今年もやって来た。

今年も小さい秋、み～つけた！！


そうそう、
毎年の事だけど、駿河湾と富士山の天気は８月１５日を過ぎると荒れ易くなるんだって。
口伝だから、参考の知識にね。

ちなみに、富士山頂と富士、富士宮市との気温差は約２０度って所。

今は黒々している富士山も１０月過ぎには雪の帽子を被るでしょう。