ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲのブログ一覧

サンバーが帰って来ないので、続・妄想的計画を。

あっしなりに、ベース車を検討中。
どのメーカーも往年の名車（迷車）となると、極端に高いか、草むらのヒーローか。

それなら、思いっきり不人気、ジプシーマシンへのこだわりで。

前回の記事でＥＫ３３とＥＫ２１が出てました。
これってエンジン形式なんですよ。

ＥＫ３１～３２がスバル３６０、とすると
ＥＫ３３はＲ－２と初代レックス初期なんです。

この型だと１０年間程あるけれど、既に現物が手に入るかどうか。
しかも、ナロートレッドで転倒があるからオーバーフェンダー化とワイドトレッド化が必要になる。
しかも、Ｒ－２後期型はデザインで思いっきり不人気。
しかも２サイクル。構造は簡単そうだが、手がかかりそう。

ＥＫ２１は初代４サイクルの初代レックス後期、
ＥＫ２２が過渡期のレックス５、
　　　　　この２つはタマ数が少なそう。

ＥＫ２３が一番長く使われた２代目～３代目レックス前期まで。

ところが、２代目以降ＦＦ化となり、手を加えるのも大変。
ボディーとシャーシが別物なら考え様もあるが、モノコックはそうもいかないのが難点。

妄想的計画の理論は、ヨタ８の理論とも似ているし、ルノー５ターボにも盛り込まれた物にも似ている。

純正汎用パーツでの潜在能力の拡大。
難しいですよね。

例えば、全く同じ２つの車に片方だけ純正パーツの『ある物』を交換すると全く別の動きをするんですよ。

あっしのサンバー、昔はフロントのバンプラバーが純正のウレタン製だったんです。
経年変化で割れちゃって純正のウレタン製が無かったから、ゴム製の純正バンプラバーに替えたら、コーナーで僅かにバタつくんですよ。外品のシリコン製も試したけど、ゴム製の純正バンプラバーと大差無かった。

こんな感じを掴み取って頂けたでしょうか。


それにしても、探し物は難です。。。

現在ディーラー入庫中のあっしのサンバー。
予定では修理完了のはず？だったのだけど、不具合発生で電話がかかって来た。

エキパンがエバボに張り付いて外れない。
オイルがドロ？

の２点らしい。

エキパン（気化部）が温度と圧力で張り付いてしまって外せないから、その先のエバボ（膨張部）ごと交換になるらしい。追い金２万円也。

オイル添加剤を入れるとエアコンオイルが黒くなるらしいが、添加剤を入れた覚えは無い。
とにかく、オイルがドロ状色らしい。まずはありえない症状と言う事らしい。

エンジン載せ替え時には既にセミ鳴きしているコンプレッサーなので使えれば気にはしていないが。
この症状で考えられるのはコンプレッサー自体の劣化らしいが、現状では結論は出ず。

そのドロ？状色のオイルが配管内に溜まって、いつ気化バルブに詰まるか判らない。

でも、エアコンなしはローストポークになりそうな気分になるので修理依頼。


ディーラーさん曰く、

もう少し時間を下さい。

諸事情により、Ｇｏｏの文章ばかりで行列のできないＨＰが９月末日をもって閉鎖が決定。は以前に書いたと思う。

文章ばかりだが、サンバーを買って乗り始めた頃からの要約手記抜粋から先月までの整備としょーもない開発の記録である。
ＨＰ開設から記事にして３年分だが、実際には開設以前の途切れ途切れの手記の分が７年分余り。
合計で１０年分余り。

原稿用紙にしたら相当なもので、比較単位が書けないのも事実である。
ちなみに、一番少ない１ヶ月をワードに転写してみるとフロッピーに入らないのである。

一応、文章がメインなので、ＯＣＮには移行することが出来たが異常に使い難い。
残念だが、旧記録は圧縮ファイル化、封印することにした。

ブログはそのまま残るらしいが、これを機会に撤退方向へ。

手元にある原画からみんカラの愛車紹介へ移行。

最終的にみんカラへ全移行と言う形になる。


完全に終了した訳ではないが半分は終了したので、文章も整理しつつ新規一転の意味もこめて、このＨＰのタイトルとプロフィール画像を変更しました。


ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲ's　Ｒｈａｐｓｏｄｙ

です。

えっ？読み方が判らないって？？
いい加減な直訳で良ければ。

あっし流の自由形式器楽曲（ラプソディー、狂想曲）って所で宜しいでしょうか？


関係各ＨＰ様。
近日中にご連絡差し上げますので宜しくお願い致します。

Ｋ４－ＧＰで刺激されて、ロクな技術もないのにまたしても、走りたい病が出てきたらしい。

４０すぎたおっさんの、妄想的計画。

現行～１０年落ちのベース車は高いし、重い。借りる方が高く付きそう。

安くて、軽くて、小さい。
しかもこだわるならＲＲ。
草むらのヒーローみたいなやつ。
パーツ入手は難しいかもしれないけれど、
手入れのしやすいＥＫ２１型だと尚ラッキー！！
でも、本来はＥＫ３３型なんだよね。

あっしが、子供の頃に隣りに乗ったことがあるので。
青空だけど、いじるスペースはその位ならある。

これだけで判ったら凄いマニアック。


某自動車屋さんに数年置いてあるの。
でも買えない。

問題は予算。少ないのよね。

月１回しかＰＶレポートを見ないのです。

今日、何の気なしに覗いたら、先日の１７日に５５１のＰＶレポート？

普段でも２００～３００位なのに。


ブログは

無断画像転用発見！！
なんじゃ？こりゃ？の正体見たり！！

この２つで２９８ＰＶ。


パーツレビューは

スバル ＥＮ０７型スーパーチャージャー仕様エンジン
スバル純正 ＫＶ４用タコメーター付きコンビネーションメーター

この２つで９９９ＰＶ。


整備手帳は

コンロッドが折れちゃった！！
フロントにツィーターを追加する

この２つで１５０１ＰＶ。


フォトギャラリーは

愛車画像工房　（出張所開設以前　内・外装編）
妻のお気に入りなので。

この２つで４８３ＰＶ。


パーツレビューと整備手帳に集中している。
特に載せ換えたエンジンは単体で６００オーバー。


推測だが、サンバーオーナーは現状が非力と感じているのだろうか？

何らかの形で手を入れている実用カスタムと言えど動力的に言えば、あっしのサンバーは『遅くて乗り難い』部類に入ると思う。

エアコン修理から帰ってきたら、あっしの居る時であれば試乗はＯＫですよ。

どう違うか乗り比べてみるのもまた一興。