ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲのブログ一覧

夜は涼しく、虫の声が聞える程。
昼間は真夏並で、
運転していると右腕が熱くてたまらない今日この頃。

落ち着いた所なので、
ダンパーのガス圧？を最弱に。

壊れている温度スイッチを横目に、
ハーネスを作り変えている所。
今までエンジンルームにあったリレーが車内に。
リレーのあった処は空白に。
近々配線と切り替えスイッチを買い足ししないといけないなぁ。
自分でやり変えた所だし、手書きの図面もあるので、
改装もそう難しい物ではない。
問題はスイッチの場所だけ。
そこそこの平面と強度が無いと難しいので。

蚊に刺されて、暑くて、作業が思うように進まないのも一考。

妻に言わせると、
どうも変形したフェンダーが気に入らないらしい。
難しい所である。

久しぶりに某解体屋に。
見つけ物はあったが、車検を控えているので思案中。
それより、サンバーのクーラーが欲しい今日この頃。
意外と窓の下って風が通らない物でして。

帰りに某所を通りかかるも、シャッターは開いていたが、お留守の様で。

正確な文字では無いと思います。

思考錯誤の真っ最中。

競技といえど、
理屈がは判るが、整備となるとココが肝心と言う処が難しい。

例えば、ヨーイ・ドン！でスタートして、
全開バリバリで１等賞ならともかく、
そうで無い場合、
何処が悪いのか、どうすれば対処できるのか、
しかも、Ｋ４－ＧＰとなれば、ここに燃費計算まで入って来る。
かといって、その有効費用も考えモノ。
そりゃ、お金にモノ言わせて整備するなら、あっしはこんなに苦労はしません。

たかが、エンジン交換と甘く見ているのなら、
エライ目に合うのは事実。
作業依頼すれば、最低でも１０万円はかかる作業なのだから。
単純に降ろして載せるだけでですよ。
それを１人でやろうとしているあっし。

消耗品は別として、
いかに費用をかけずに車体を作るか？
等価交換で出来る事が無いのか？
実に地味な計算をしているのも事実だし、
パワーを優先するのか、運転を優先するのか、
燃費を優先するのかも作業封印で止まったままも事実。

サンバーにしろ、トゥデイにしろ、やり残している部分は沢山あって。
現行のトゥデイ零号機に関しては修理が終わり次第、車体封印。
理由ですか？
チープな理由か、ディープな理由かはあっしにも難しいですけど、
実践しようにも、その先が無い状態。
スポーツで言えば、団体戦で無く、個人戦って感じ。
あっし自体が消耗品なのか？とも感じ、考える様になって来ている。
あっしなりに方向性を変えて行かないといけない状態なのかも。

トゥデイ壱号機については、自分の考えを元に再組み立てしたい所。
欠品が多いですから。
ただ、こちらの車体に今のメンバーで載る事は無いと思う。
コストの割りに質が無いので。

結局の所、
みな中途で止まっている感じが拭えない。

あっしなりの答えの無い哲学かもしれません。