ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲのブログ一覧

ブラックボックスの解析に手間取りました。

ハンドル右のダッシュボードに隠れている部分、
ヒューズボックスのさらに上。
灰色のブラックボックスが、アイドルアップコントロールユニット。
しかもキャブ車専用らしい。
このユニットを通さないと、他の電装も動作不具合を起すらしい。
主に指令系統らしい事が判明。

で、もう１つのシート下の茶色の方が、情報を指令に、指令を制御に変換している。
イグニッション信号、水温や負圧センサーがここを通過している。
つまり、温度と負圧制御ユニット。

この２個のユニットは外せない事が判明。

だが、シート下のユニットはどうやらダッシュボード下に移動可能。
これが移動すれば、シート横にハーネスが走るだけのがら空きになる。

解析できただけでも、今後の作業は違うと思う。

久々に下手こいた～。

電動パワステ、
電動パワ窓、
ラジオ、
エアコン、
クーラー、
リアワイパー（の一部）までは配線を切り出して余分な電装を削ぎ落としている最中。

ヤヤコシイ事に、
ラジエーターファンの電源だけがコンデンサーファンの電源と共用。
どちらもリレーを介して駆動だから、主電源を切ってしまった。
しかも、この１本だけ助手席側を迂回して、エンジンルームにリレーがある。
ヒューズ部分は少しだけ余裕を持って切り出ししていたから、
運転席側に迂回させて接続可能。
めんどくさい事してある。

回路図と実際の回路が微妙に違うのである。

ブラックボックスのうち、
助手席足下はエアコン関連、
ハンドル左は間欠ワイパー、ウインカー、燃料強制制御。
届いた資料で、ブラックボックス２個のみ残して解明できた。

現在解明出来ていないのは、
運転席下の茶色のおかず箱（多分燃料系）と
ハンドル右の灰色のおかず箱（多分エンジン関連制御系）と、思う。
何処に行っているのか謎なので。

年内の作業は此処まで。

その間に図面解析しときます。

トゥデイ、ハミングＱＸの純正メーターには
速度計、燃料計、水温計と各警告灯だけで
タコメーターが無い。

外品も考えたのだが、予算と大きさで断念。

お得意の流用技で、どうにか出来ないものかと。


解体店で、
事故車の３気筒エンジンのタコメーターの入ったメーターを譲って頂き、
加工することにした。

メーターカバーを外すと、ネジ３本で固定されているだけ。

取り出して、不要アクリル文字盤部分をカット。
動作確認は昨日のでＯＫ。

さて、問題は、取り付け部分である。
要は台座になるものを探していた。
直付けも悪く無いが、整備性も無視できず。

そんなある日、１００円ショップで目に止まったのが、
自転車用の樹脂性ドリンクホルダー。でも、僅かに小さい。

偶然はあるもので、
その横のカー用品に吹出し口用ドリンクホルダーの内寸を測ると１ミリ差で手頃な大きさ。


ちょいと配線整備しやすい様に背面加工、
２５０ミリ缶アダプターを切り取って押し込むと、
基盤が丁度逃げる所にエアコン風の切り込みが。

この切り込み、
偶然にも、メーターの明かり採りの窓も兼ねている。

画像は仮止め。


アクリルか、塩ビのメーターレンズまでは考え付かなくても、
綺麗に納まっているでしょう？


一寸笑える？追加パーツ編でした。

ちまちまと、ハーネス切り出しと言うか、間引きと言うか？

外すだけならバッサリ切ってしまった方か楽だが、そうは問屋がおろさねぇ！！


必要と不必要を別けて切り出していく。
しかも、アースは酷くてタコ足状。

まずは、パワステの配線。
散々悩んで切り出し終了。おかげで、パワステ警告灯の線と車速パルス線を発見。

どうやら、イグニッション信号はややこしい所らしい。

次に、空調配線。クーラーの配線と絡み付いて厄介。
ラジオの電源はとっても簡単だったが、
クーラーの配線がややこし過ぎ。
室内を外すのがやっとだった。
残りは後日以降。
ファンとクラッチの制御ユニット、リレーが見当たらず。
ラジエーターファンとの兼合いが不明。

パワ窓配線も切り出し完了。
右と左と電源部分、電源リレーとに分割して取り出し。


ここで、気になる配線がある。

イグニッション信号をどうやってパワステＥＣＵに引いているかの疑問。
どうも、コイルに謎がありそうだ。

普通、一次側と二次側の２つの端子だけだが、何故かもう１つある。
その端子と車内の気になる線をテスターにかけると予想通り。
信号用の端子を発見。
その線が車内のシート下のユニット（茶色いおかず箱）に経由している。
キャブ車で信号を必要とするなら、おそらく燃料制御のユニットだろう。

その線とプラスラインとアースを探し、
強制的に製作中のタコメーターを繋いで、テスト。

的中である。

事故車のタコメーターの誤差もあるが、ほぼ近似値。
誤差２００回転程高め表示だが、難なく反応する。
この程度なら、ノープロブレムですわ。
タコメーターの製作も進みそう。

今日の計量してません。
強いて軽量したのは、パワ窓の配線一式０、５キロ。

小計、８９、５キロの取り外し。

個人的見解。

ハーネスの処理が美しくない！！
見た目はカバーで隠しているが、肝心の所がテープでベタベタ。
分岐ラインはお粗末なカシメで、ビニールテープ。

樹脂の車体固定台座はボロボロ。

ハーネスの構造が判っているので、
何処を切ればよいのか大体の見当は付くが、
ブラックボックスの付いている部分は予測の付かない場所もあるので、
すべてほぐして選別しカットしていく予定。

暫く地味にやってきます。

そうそう、まだ１つ、大物が残っていました。

足下マット。
作業中の足場に使っていたので、ころっ！！と忘れてました。
リア２枚１キロ、
リアトンネル０、５キロ
フロント助手席１キロの
小計２、５キロ。

運転席のマットは残すつもり。

外した荷物の合計、８９キロ。
現在の推定の空重量、６４１キロ。

お勧め通り、ハンドル外しておきました。