ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲのブログ一覧

フロントバンパーを外し終わった頃、
アダルトロマンスさんに応援に来て頂いた。

流石。

今日の作業は機械部分の大物だったので、
２人で作業すると早いこと。

今日の戦利品？モトイ、取り外し品は殆ど空調関連。

エアコンコンプレッサー、５キロ
コンプレッサー台座、　　２キロ
リキッドタンク、　　　　０、５キロ
コンデンサー、　　　　　３、５キロ
エバボレーター、　　　　２キロ
クーラー配管、　　　　　０、５キロ

エアコン吹出し切り替え、３キロ
（暖房用コア含む）
暖房用ゴム配管、留め金、　　０、５キロ
（残り半分の配管はエンジンルーム使用の為、計上せず。）

パワステモーター、　　　２キロ

空調が外れた事で、以前の外し残りの
カーペット、
ラバーウレタンマット、　１キロ

バンパー裏の
補強用金具？　　　　　　１キロ。


小計、２１キロ。

取り外した品物の総重量は８１、５キロ。

かなり大変でしたが、ありがとうね。アダルトロマンスさん。

必要なフロント部分を組み立てて作業終了。


今日で軽量化編は一寸お休み。
残りは後日。
と、言うのも、補修品がかなりの数になった為もある。
出来る補修はできるだけやってみたいので。

サビもその１つだが、欠けや割れ、剥がれ等による補強補修作業なのである。

二つまとめてで済みません。

どうも塗料には弱い様です。

最初に補修編。

床作業は穴空き部分を残して、今日でとりあえず終了。
アンダーコート剥離の時にノミで付けた下地まで見える傷を脱脂してホワイトプラサフ散布。
小さな錆は、
錆取り剤を塗布して錆取り後、脱脂してプラサフを散布。

２センチ以上の穴は錆取り剤のみ。
後日補修後に塗装予定。

画像の通り、
メクラ穴の周囲のシリコンなどの剥離で傷だらけが、見えなくなりました。


軽量化編は、
パワステコンピューター　１キロ、
エアコンコンプレッサー駆動ベルト、
ベルトテンショナープーリー（台座込み）　１キロの計２キロ。

取り除いた荷物の小計は６０、５キロ。

あっしの持論では、空重量１トン切っている車体にパワステは不要。
１８００CCのノンパワステ車でも問題なく運転していたのだから。

アンダーコート剥がしの時に、
ノミの金輪と間違えて指を小ゲンノウで叩いて小さな血豆を作って以来で、
エンジン支え（サイドマウントと言うのかな？）の部分で小さな擦り傷。

なめときゃ、直る？（一応消毒はしましたが。）


約１週間振りにエンジンをかけましたが、セル１発！！
天井をどうにかしないと、共振が凄い！！

大物までは手が届きませんでした。

今日の作業は殆ど出来ていない。
塗料の匂いに酔っていたのもある。

視点が変わると思わぬ物が見えてくるときがある。

匂いの気分を変えようとボンネットを開けてみると、

コンプレッサーのテンショナープーリー調節部を発見。
コンプレッサー、コンデンサー、リキッドタンク、配管を外すのに、
バンパー、フロント回りはばらす必要ありだが。
（エバボレーターは車内。）

ついでに、パワステシステムが電動だけなのを発見。

トゥデイって、パワステが３種類あるんだって。
角目前期は電動と油圧のミックス。
角目後期が電動のみ。
後期型が油圧。　

なんて複雑な。

アシストモーターの軸は螺旋ギア、シャフト側が歯車。
デフギアの様な傘ギアで無い事も判明。


これで、空調を外す目途を立てる。
明日から、１０キロ超級の大物と格闘戦になりそう。

塗料（サビ止めのプラサフ）の匂いで画像はありません。

先日まで、床などをノミと小ゲンノウで下地が丸出しになった所の補修作業。
サビの出ないうちに手元に残っていたホワイトプラサフを１回散布。
運転席と助手席足元、シフトレバー前のトンネル部分。
今日はこれが限界。匂いでヨロリラ状態。

細かいゴミを掃除機かけても取れなかった部分は今後の課題。

車内は灯油と塗料の匂いで充満中。

明日は少しマシかな？

アンダーコートの剥離は今回で終了。
車載掃除機で３回分の破砕片。約５００グラム。

みんカラお友達サイトの方々から教えて頂いた方法、
ケロシン（今どきケロシンなんて言いませんよね。白灯油です。）をかけて洗う。
流すだけ大量に使えない（３年前の３倍の値段！！）ので、ボロ布に灯油を付けて磨く。
使用量はコップ１杯程。

また、これが綺麗に落ちるのね。
破砕片がこびり着いている所は拭いても取れないので、荒く破砕して拭くと綺麗に落ちる。

使用前と後みたいな画像ですが。
うろこ状に付いたアンダーコートの汚れが綺麗になっているでしょう？

時間次第で、明日はシリコン剥がしと下地塗り。
地金が出ている部分だけ先に処理しておかないと恐怖のサビ攻撃に会うので。


室内暖房用の配管処理方法を模索、思案中。
エンジン部分から隔壁までゴムホース、
隔壁内部（車内）から金属配管なので、
純正ゴム配管流用で向きを逆に取り付ければエンジン単体の水流は行けそうな感じ。

冷房側は、テンショナーボルトを捜索中。

空調機器が外れると、１つ問題が。
ダッシュボード中央部の留め金を新設する必要が出て来た事。
アングル作りかな？