ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲのブログ一覧

天気と用事に左右されながら、徐々に作業は進行中。

細かく残ったアンダーコートの小片とシリコンの破砕中。

元々が乳白色のシリコンが、足下や熱の加わる所等は変色して黄色に。
しかも、変質してアンダーコートより始末が悪い。
相変わらず、ノミ１本でセコセコと。

今日の破砕片は約１キロ。殆どが変質したシリコン。
平行して錆び止め塗布も進めている。

残りはリア座席下と、その後ろのカーゴ部。
明日中には、この作業も終わりにしないと。
次の作業がつかえているのも事実である。
予定は、室内外の外しもの。

色々外して見て、
ハ－ネスはこんな物かと思ったり、
燃料の配管が５本あったり、
ダッシュボードの肉抜きを考えたり、
ポータブルバッテリー（掃除機用）の電池が切れたり、
タコメーターの配置など。

キリが無いが、やらないと春までに間に合わない。


今の所、運転席から前は手付かず。

某ホームセンターで、ロールバーの素材を探すが、帯に短し襷に長し。良い太さが無い。
重く出来ないから、細目の素材を物色中。

自宅前は青空駐車場にて、雨の日は作業ができず。

もっぱら、調べ事。

外すモノと外さないモノの選択。

重量物はできるだけ外す方向。

ハンドルシャフトが見つからないので、駆動モーターだけ外そうか？と。

パワ窓は、外し方が今ひとつ謎。内張りごと外すタイプらしい。

リアワイパーは穴塞ぎを考えないと。

素朴な疑問。
キャブ車にリミッターがあるのかどうか？
年式的にはありそうな気がする。

かねてからのご依頼で、お友達サイトの
たしゃ＠Ｒ３３さんに
荷物を発送しました。

中身は、シールドビームライト１セットと技術資料。

あっしのメーター移植作業の手順書ですが、判り難かったら御一報を。

この荷物で完成への健闘を祈る！！

ベース車製作（軽量化編）を今日はお休み。

ノミ１本と小ゲンノウでアンダーコート剥しをしていたら、
ノミの刃先を欠いてしまって。
研ぎ出し中。

明日からアンダーコートの残り屑とシリコンの削り出し。

シート下の三菱製弁当箱と茶色いおかず箱、何のユニットか不明。
あっちこっちにブラックボックスが付いている。
多分、パワステとエアコンの制御ユニットかと。
ダッシュボード内部とエンジンルームは後回し。
これの解析に苦労中。
殆ど外す事になると思う。
解析する部分が多く、停滞気味。
外した制御ユニットのあたりからエンジンの信号が取れると思う。

パジェロ・ミニはとりたててトラブル無し。今のところ１０キロ強／Ｌだって。

サンバーは時々３速の入りが悪い位。
サイドパネルは、パッキン入手していない為冬眠中。
今のところ街乗りオンリーで１６．８キロ／Ｌほど。
チョッと伸び悩み状態。

なにはともあれ、元気です。

まず、昨日の計量を忘れたエンジンと室内の間にある、ラバーとフエルトのマット。
少し残ってはいるが、外せるだけ外して２、５キロ。

今日は多分最後だと思われる、車内のアンダーコート
（助手席つま先、スペアタイヤ部）が０、５キロ。
これだけのアンダーコートを剥がすのに２時間かかっている。

ここまでの合計減量数は５８、５キロ。
同型２ＷＤ車のスペアタイヤを外したのとほぼ同等の数字。

で、残りの細切れの時間で、シリコン？接着剤？をある程度まで剥がす。
当然、１人力では限界なので、ドライバードリルの先をワイヤーブラシに取り替えて。
大量の粉じんが発生中。
床下の丸い穴（勝手にそう呼んでいる。）と前席足下、後席足下シート下の継ぎ目の部分。
あとは、作業中にこぼした様な跡のある部分。

掃除機で粉じんを吸って、サビ止めとサビ落としを塗布して今日の作業はおしまい。

また、数日後から始めます。


次の作業は
パワステ、
パワ窓、
クーラー取り外し作業で、一寸下調べが必要なので。