ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲのブログ一覧

色々と考えてはいるが、複数のパターンが存在するので確証が無い。

まずは、タコメーター。
汎用メーターだけなので、視認性の良いタイプを。
１、純正上位機種のメーターを移植
２、外品導入
３、他メーカー製、同気筒数のタコメーター流用
（１時期サンバーにミニカ？のタコメーターを調整して使っていたので流用は可能。）

足回り。
あっちこっち調べた結果。
純正のフロント２．８キロ、リア２．０キロのばね。
あっしの感触では約３倍のフロント７．０キロ、リア５．０キロは欲しいと思うが。
標準値より車高を下げるつもりは無いので。
ショックアブゾーバーはあっし流のやり方でノーマル強化ショックに。


ト－ションバーや、ばね下を軽くする予算まで現状では回らず。orz

保安品以外では、現在この２点のみ。

ぼつぼつと探して見ます。

今日の忘年会オフ楽しくね。あっしは所用で行けませんが。

製作？開始！！から一寸改めまして。内容は同じ軽量化編です。

今日はあまり時間が無かった。
母と妻の用事で出かけたのもある。

ペダル回りのラバーとフエルトのマットが邪魔で作業は遅々として進まず。

ややこしい事に、ダッシュボードの奥に潜り込んでいる。
仕方なくダッシュボードを一時撤去。

画像の通りである。

ついでに、あちこちに付いている防音用のフエルトも撤去。
ペダル裏にアクセスしてアンダーコート剥がし。

今日の撤去物。

ラバー、フエルト防音マット　後日軽量。
ダッシュボード防音材、
ピラーカバー、
エアコン横吹出し口（２個）、
上部エアコンダクト（１対）　　１キロ。
送風部、外気入り口　２、５キロ。
助手席グリップ、助手席シートバルト　２キロ。
アンダーコート　１キロ

残りのアンダーコートは助手席つま先、スペアタイヤ部のみ。
大きさはリアの足マット位。

昨日の時点で合計５０キロ、今日のを加算すると５５、５キロ。

推定の空重量は６７４、５キロ。

４駆のハンデ分を引いても、まだまだだね。

サビはフロント側にも発見する。
アンダーコートを剥がしていたら、
助手席は右足のつま先付近、運転席はクラッチ下の所。

助手席側は直径３センチ。
運転席側はサビだけ。

昨日と同じ、溶接部から。
ある程度、形になった時点で補強溶接が必要だな。

溶接で思い出した。

昨日のもう１つの問題の画像がこれ。
天井内張りを剥がした時に発見。

ドアを閉める時にどこかが共振して、出来の悪い銅鑼を叩く音がしていた。
天井（屋根）の溶接が根元以外全て外れて共振していたのである。

これも溶接が必要。

今日の作業は、アンダーコート剥がし。
残っている部分は、
スペアタイヤ下、トンネル上、ペダル裏。
面積的には、フロントマット１枚分程。あと１キロ強。

５時間程かかって３、５キロ

降ろした荷物は合計５０キロ。
アンダーコートだけで現在４、５キロ落とした事になる。

今日の作業で初期推定の空重量６８０キロに。

残りのアンダーコートの位置が悪く、ダッシュボード、ペダルを外さないと作業不能。

対策を練り直さないと。

「とっとこハム三郎」なんてニッネームが付いているトゥデイハミングＱＸ。

スペック上の空重量７３０キロ。
今日の作業までで４６．５キロ減量。
初期最低ラインの軽量化の目標まであと３．５キロ。

と、言う事は推定で現状の空重量　６８３．５キロ。

４２馬力エンジンとギア比が変わらないから、理論上の目標。
ギア比だけならノーマルのビートより僅かに高速。
実際にはエンジンの回転があるから難しい所。

アンダーコートが１場所約１キロとして、あと５キロほど、
パワステモーターとパワーウインドウ、
エアコンであと何キロ落ちるやら。

推定で、
モーター類が各３キロとすると、約１０キロ。
制御類の重量は知れているとして、
エアコンコンプレッサー等で１０キロ程。
まだ、足マット５枚分の重量もある。

推定値をあと２０キロ増やして６６０キロまで落ちるかどうか。

予算かけずに手作業で削れる所はちょっと頑張ってみようと思う。

最終的に補強も兼ねて華奢なロールバー等が必要になるから、
その分増えてしまうけど。

とりあえず、昨日までの作業で空重量７００キロを切った計算になる。

今日の作業は２時間足らず。

外した物は、
助手席１０、５キロ（含、シートレール）。
天井内張り１キロ。
マット下カーペット２、５キロ（含、アンダーウール）。

助手席は１２ミリボルト４本。

天井内張りは、昨日の確認で一部破けてしまったので、
まん中からばっさりとカット。
フロントウインドウとリアウインドウの所、
小さなフックになっていて外れなかった。
今日は切れているので、角から引き抜いた。
構造は傘と同じでワイヤーで上に反らせている。

カーペットはシフトレバーや運転席下のコンピューター？、
エアコン本体と噛み付いているので、部分的にカット。
車内エアコン下の外れない部分は後日外す事にする。

ここで、重大な物を見つけてしまった。
その１つが画像のもの。

３点式シートベルトの固定部分である。

車体の継ぎ目の部分でもある。
両方とも盛り上がり、サビが発生中。
助手席側も同様。
大きさは、比較の為に赤いドライバーを置いているが、長さ１８センチ。
他の穴から指を入れてみるも、水は無し。

多分、リアフェンダーからの浸水だろうと思う。

見えなかった所だけにショック！！

手をとめていても進まないので、アンダーコートの破壊活動。
リア足下の片方、その３／４だけはつった所で終了。

穴塞ぎ対策を考えねば！！

もう１つ、多分雪の影響と思われる物が。
溶接か何かで事足りると思うのですが。
明日画像を載せますね。


あしたから、暫くアンダーコートと格闘です。
スペアタイヤ下、
リアシート座面下（剥離済み）、
リアシート足下×２（１／３剥離済み）、
フロントシート足下×２、
ドライブシャフト上部、
足下側面と数が多いので。