ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲのブログ一覧

予想通りの展開である。

義母の愛車、Ｌ５００Ｓミラなのですが。

殆どメンテ無し。

エンジンルームは御覧の通り、ホコリだらけ、煤だらけ。

一通りの事は済ませてきましたが、
またしても、エアコンから冷気が出ないとか。
これだけは道具の持参も無いし、補修パーツも無いので、持ち越し。
一応起動はするのですが冷えない原因は不明。


ガソリンとオイルはきちんとしていたものの、
エアクリナ－は目詰り寸前、空気圧はバラバラ。

叩打検査上は異常無かったものの、
ここまで手入れ無しには恐れ入ります。

朝の９時には無事帰還しました。

画像は行きの多賀ＳＡの様子。
小雪が舞っていましたが、大事には至らず。

帰りは同ＳＡの根雪だけ。

恒例の燃費ですが、
富士～大阪の往復の長距離燃費は自己最高記録には及ばないものの、
９００キロ走って４６Ｌ消費。
最終トータルで、１９、５６キロ／Ｌ。
行きの煽られとフルブーストが無ければ越えられたかも。

市街地走行ではココ迄出ません。

やはり２０キロ／Ｌ超えの記録は過去３回は出ているが、壁は高かった。

今回の帰りは、
一番シビアな４０００回転±２００回転（速度換算７０～７５キロ）と、
上り坂は０ブースト、平地マイナス２０ブースト縛り。


明日から、暫く連続勤務である。

一応診察が終わったので、
これから静岡に向けて帰ります。
一応、正常値らしいのですが、あっしの専門外なので。

僅か３時間程でしたけど、時間が出来たので解体屋に。
解体屋には何台か入っていたが、肝心のスタビ付きが無く、
スズキ、ダイハツ、マツダはロアアーム貫通型と形状が違うので、断念。
アーム部分が短いが、1台だけ形状が似ているのがあり、
欠品パーツだったので格安にしてもらってゲットしました。

左側のリンクアーム1式が欠品で、
特別に値引いてもらいました。

ありがとうね解体屋のおばちゃん。


（大阪）行きは、ゲリラ雪に遭いましたが、たいした事は無く通過。
走り慣れた道とはいえ、流石に寒かったです。
新名神コースは横風が強かったので、従来のコースにしました。
スタビレスのサンバーなので、車体が振られて危ないもので、
対策は、微妙なハンドルさばき。
これで数々の横風をしのいで来ました。
ただ、名古屋湾岸線はさらにキツイ横風を経験しているので、
警戒してしまったと言うのが本音。

燃費は、
端数切捨てで１８キロ／Ｌ超えていますが、
自己最高記録には及びませんでした。
途中で、大型トラックに追いかけられて９０キロ巡航や
フルブーストしましたので、
こんなものです。
フルブーストと言っても、０．６５キロが限界。
ましてや安定してブーストが駆けられるのは０．６ですので。
通常ならば、マイナス２０～３０で走行していますので。

実は、明日の夜駆けで大阪に向かいます。
東名、名神乗り継いで。

問題は関が原の天気。

一応、対雪装備は持って行きますが、
如何せん昔ながらの梯子型金属チェーンだけですので。

天気状況を見ながら大阪の長田まで行ってきます。
無論、半ば安全運転で強行突破。

時間があれば、解体店に寄ってくるのだが。
モノがあるかどうか。


帰ってくるまでは、チェックは出来ますが書き込み出来ませんので、
しばしのご無沙汰を。

画像処理用のパソコンなので、後程リンク用の作業致します。
今どきのパソコンならともかく、
時代遅れのパソコンですからＯＳがついて行かない部分もあり、
ブラウザの供給も止まっているので、ＯＳが壊れたらアウトですけど。

ブラウザが対応しきれないので、画像と文章が精一杯なのですよ。


パソコンの話はさておいて、
マシン　Para Bellum　の
ガレージにお願いした２次改装作業の概要を
愛車紹介、整備手帳にまとめました。

今回の作業で課題になっていた
ブレーキ、馬力、タイヤ、足回りの項目が完了。
タイヤセットは本日冬眠化しました。
現在は車体保存用のタイヤセットです。

残りの課題は、軽量化とその他の項目。

軽量化のプランとその他の項目は現在手付かず。
１つだけはすぐ出来る、燃料蓋の小さなシール貼りだけ。

硬すぎる積載車のギアで痛めた左手首も直りました。

あっしにも予想がつかない今日この頃。