ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲのブログ一覧

あっしの感想なのですが、
各ペダルが小さくてちょっと踏み辛かったので、
たまたま型落ちのペダルプレートが
半額で入手できたので、
強引に付けてしまいました。
ナポレックス製で、
同封されていた無料のはがきは３年以上前のもの。
プレート型抜き部分はアルミ製、
ネジはメッキ、裏当て金は鉄製。

何故強引かと？

ブレーキとクラッチのペダルプレートは
何とか付いたのですが、
問題はアクセルペダル。
半額とはいえ、
サイズは２種類１タイプしか無く、
しかももう１種類はＡＴ用。
どちらもＬサイズしか無く、
『大は小を兼ねる？』と思って購入。

当然ながら、アクセルペダルだけ
ネジ穴位置が合いません。
そこは豪快にプレートに穴をあけて
裏の金具がアクセルペダルの裏に当る位置に修正。
半丸ネジの頭の分だけ出ていますが、
踏んで変な感じは無かったので。

各ペダルが踏み易くなったのは事実です。


この作業中に、シートレールの不具合を発見。
１ケ所コの字型にあっしの溶接した部分が剥がれていました。
またしても、どこかで溶接機を借りてこなければ。
剥離していた場所は、
トンネル横、前側のボルトステーとシートレール下部の直付け部分。
しかし、構造の単純な部分が剥がれていたのが不思議である。

テスト走行まで
あと１ヶ月程になりました。

その日までにやるべき事が幾つか。

前回の第１弾は、タコメーターの表示書き換え等。
第２弾はシートレールの固定金具復旧作業。

多分、ガレージの方で
一度シートを外したのだろうと思われる。

前側は、
ノーマルシートと同じ取り付け方法を
採用してボルトで直付けにしたが、
後ろに関しては
高さ調節と取り付け時に不便な事から
画像の通りの
固定台座部分とレール部分の分割構造。
スライドレールの真下に固定ボルトがあるので、
ちょっと複雑な作りになっているのは事実である。

ガレージに持って行く時に画像の固定金具をきちんと
ダブルナット固定しておいたのだが、
帰って来たらシートがズルズルガタガタで、
ナットも１個しか付いていなかった。

レール横板に１０ミリ程の穴を２個開けて、
キャップボルト２本で固定しようか？と考えていたが、
加工している時間さえ無くなってしまったので、
ナット４個を買い足してダブルナット化。
これで１０００キロ走っても強度的に問題なかったので、
同じ手法で固定。

これで、夕方になってしまったので、作業終了。

残りの作業は、
リア牽引フックのボルト固定
（搬送時に外してしまったので、１時間もあれば取り付け可能。）
フロントタイヤ用スタックボード製作
（多分、木工で。
フロントタイヤの下に入れ、ジャッキを入れる高さまで車高を上げるタイヤ用の下駄。）
ゼッケンナンバーが決まり次第、ゼッケンの製作が待っている。

主催者さんの掲示板にこんな記事を発見しました。

抜粋ですが。


２００９年度、夏の１０００キロ耐久の心配を始めなければなりません。
１００年に1回の大不況の最中、経済的にどん底の中での、開催になります。

（中略）

夏の１０００キロ耐久に関しては、スピードウエイより１２０台以下の
通達が来て居り、募集台数が１１２台程度になりそうです。
これは、計時では無く、コースとして入っている保険の都合だそうです。

（中略）

開催予定は８月１３～１４日（木金）を予定して居ります。
只、現状以上の値上げが有る様でしたら、１日開催、１，５日開催等細かく
対応して行きたいと思いますが、我々の考える以上の値上げ等が有る場合には
中止、休止も視野に入れて考えたいと思います。

募集開始は６月１日より１５日で閉めさせて頂きます。
台数が足りない場合は採算ベースまでの時間短縮。多い場合は先着、
抽選等を考えて居ります。

最悪、不調な時は、他のサーキットでの開催も考えておかなければ成らないかも、
知れません。調整に関しては、近いうちに答えが出ると思います。
慣れた、スピードウエイでの開催が望ましいのですが、近年の値上げ攻勢には
もう、付いて行くのは無理ですので、
この辺で、やり方を変えるのも、一案かと思っています。

（以下省略）



つまり、
６月１日～１５日の募集で、
１１２台の制限がついて、多ければ抽選、少なければ時間短縮。
８月１３日～１４日の開催予定だが、
場合によってコース変更もあり、
不当な値上げがあれば、中止か休止にするという事ですな。

２００８年が１２０台越えて、
あっしは、イエローフラッグで抜かれる有様。

だが、今年も参加したいのは事実。
折角その日の為に調整をしているのだから。

チョッと失敗を。

あっしのエアコンガスはＲ１２。
届いたコンプレッサーはＲ１３４ａ用。

タイプ的に新しいので良さそうな物なのだが、使えるかどうかが由々しき問題。

あっしの記憶では、
Ｒ１２の回路にＲ１３４ガスは動かないと聞いた事があるので。

改造で、
コンプレッサーはそのままで、
エバボレーター等をＲ１３４に交換するとＲ１３４のガスが使えると
聞いた事がある。

今回はその逆。
Ｒ１２のガスでＲ１３４のコンプレッサー（回路）が回るかどうかの問題。
エバボレーター等はＲ１２用のままです。

コンプレッサー（圧縮機）には変わり無いのだが。


実に大いなる疑問である。

えっと、
依頼していたパーツが完成したと。

残念ながら、県内なのですが引き取りに行けません。
この所の勤務が立込んでいて、動きが取れない状態。

申し訳ありません。

３月に入ってから再度ご連絡致します。

このパーツの取り付けは、要ボンネットピン４本が必要。
チョッと考え込んでいる。
ヒンジが使えないので、ピン止め。
買うとなると、１セット（２個組）４０００円程かかる。
そこが、考え中の所。
一応、合間を見てボンネットピン試作品図面を引いている所。


もう１つは、名古屋からの荷物が近日中に届く。
これがあれば、夏場に苦労しなくて済む１品。

取り付けにはちょいと手間がかかるものですが、
直すには、車体を預けている暇が無い程。

これがつけば、夏場に温風が出て来る事は無くなるだろう。