ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲのブログ一覧

☆ミニバス☆チビバス☆ロコバス☆全国MT
会場：朝霧高原 まかいの牧場（静岡県富士宮市内野1327）

が、開かれました。

フォトギャラリーに、あっしの数枚の画像を載せました。


(sunbus)の東海支部長とあっし（東海支部長より、東海東部副長の銘が付いてますけど。）で
見学参加。
いろんな処のリンク付け許可貰い損ねたので、つけていませんけど。

以前お約束した、缶コーヒーも渡せましたし、
以前からハンドルネームで知っている方にもお会い出来ました。

あっしの手法とは全く別世界。

世界観は無限だな～と感じている半日。

正しく、芸術の秋だね～。

明日、近所で全国ミーティングがあると言うので、行って来ます。

ミニバスとチビバスとロコバスが沢山来るらしい。
しかも全国から。
大抵はサンバーがベースの車体が多い。

車体改装は苦手ですけど、
参考になる所は意外と多いものでして。

サンバーチームでの旧知の方も居られるし、
数年前に一度お会いした方にもお会い出来るし。

古参の車体にＫ４－ＧＰの大荷物積んだまま行って来ます。

好きで白い車体にした訳では無い。
たまたま買った（譲って戴いた）車体が白だった訳でして。

やっと涼しくなったので、
サンバーの洗車。

雨にも負けず、風にも負けず、走っていたのでドロドロ。
一番目立つのが、サビのシミと水垢。

水洗いして、
水垢取りも全く歯が立たず。
結局、ボディ用のコンパウンドでサビのシミと水垢除去。
それでも、完全には消えません。
ボディに穴が開いて、錆びている訳でなく、
ドアノブの蝶番部分のサビが落ちてきている訳。

かれこれ午後から２時間は洗車してましたけど。
内装までは手が及ばず。
Ｋ４－ＧＰの荷物が鎮座したままなので。

まだ、すす汚れている所もあるけど、
２０日のまかいの牧場に行ける様に。

今年１９年目の車体だけに、
痛みも出て来ているのは事実だが、現役の車体には変わり無い。


自論。

愛車を長く乗る為には、メンテナンスは必要事項。
その第１歩は洗車。

見れば色んな事に気が付く。
外装の凹みや傷、下回りの異常、オイル漏れ、液不足、劣化している！！とか。
直せる所は極力自力で、
どうしても無理な場合は業者さんにお願いするしか無い。

少々の凹みは愛車の歴史、エクボだと思って。

簡素で即席に近い作業ですけど、
物はしっかりと出来ました。

コネクターを分解して、
車内に配線を引き込み、
リレーを接続。
ココまでは、
旧回路と全く同じ。
リレーが車外にあるか、
車内にあるかの違い。

ここからが、
趣味の本領発揮で、
直結配線アダプターを外し、旧回路をそのまま生かして、
リレースイッチを通さずに直接ラジエーターファンに電力を送り込む仕掛け。

スイッチはリア熱線デフロスタのスイッチとハーネスを流用。
ハーネスは無駄な買い物をしたくなかったのと、
ただ切り捨ててしまうには勿体無く、対電力に耐えられる素材だったので。
スイッチの電球が壊れていて、交換しても点灯しないので切り捨て。
スイッチ単体のみ使えたので。

動き的には、このスイッチオフの状態で、
今まで通りの温度センサーが水温に反応して、リレーがオンになり、ラジエーターファンが回る。
通常はオフのままで良いが、
競技ともなると、そうは行かない。
走り出したら、このスイッチをオンにして、水温に関係無くラジエーターファンを回す。

導通、動作確認もＯＫ。
ハーネスは完成である。

残り作業は、切り替えたハーネスの固定と端末処理。
外したフェンダーの干渉処理。
スイッチとリレーの場所決め。
が残っているが、
フェンダー以外を除いて、この状態でも走れる。

久々にエンジンに火を入れたが、燃料僅かの為、数分で終了。
他の部分は無事らしい。

削れた左ハーネスも近日中に処理する予定。

明日の夕方には、ハーネスの組換え作業は終わるだろう。
テスト後にちょいとアイドル調整だけしとかないと。

ライト点灯で、アイドリングが落ちるのは普通だが、
補正回路を外しているので、
負圧制御が動いていないので
５００回転～７００回転付近でフラフラ。

これは、妥協の部分で揃えておくことにした。

作業が細切れになっているのは事実ですけど。

サンバーの洗車と考えている事が幾つか。
出来るかどうか分からないけど。