ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲのブログ一覧

あの～、
かえるちゃんって、
フィアット１２６ｅｌｘの事です。

緑色が蛙の色に似ているもので。

で、
昨日なんですが、
おのぼりさんになってました。

あっしの特訓も何とか終了。
とりあえず、かえるちゃんを
エンストと飛び出し無しに操作出来る様になりました。
休みの度に１時間ほどの特訓ですが。

何処に行っていたかと言うと、
諸事情で
新東京サーキットなる所に。

朝の４時半出発、
出発前に少し気にしていたのですが、
オイル漏れ？と言うか、オイル滲みと言うか。
オネショの後が少し・・・・。

インターバル走行もサンバー達と同じ、１時間走行１５分休憩。

新東名、東名を乗り継いで、
横浜から首都高速。Ｋ３から湾岸線、アクアライン、館山道へ。
行き先は、新東京サーキット。

エンジン冷却インターバルは、
御殿場、海老名、海ほたるのサービスやパーキングエリア。

海ほたるは、初めてなので、
おのぼりさんしちゃいました。

逆側の景色も良かったのですが、
空？に伸びる軌道みたいでこちら側の画像にしました。

新東京サーキットで、
Ｋ４ＧＰの面々がスプリントと耐久。打ち合わせと応援に行ってきました。

昼休み？
体験走行させてもらいましたが、
指導員さんの土屋？さんからは、あっしにはノーコメント。
マシンは４サイクル。

理由？

後で聞いたのですが、
その日のスプリントの平均タイムより約９秒ほどの違いなので、
素人を指導するレベルでは無いと。
スプリント＆耐久のマシンは２サイクル。

オイル漏れ？滲みは、樹脂製のドレンプラグが手で回る程だったので、
手で回せるだけねじ込んでおきました。


帰り。
みんなで御飯食べて、解散～。

海老名のサービスエリアまで来て、ナビの電源が不調。
これから、配線チェックです。

画像の通りです。

５インチタコメーターオートゲージ製。
セットの方法がいまひとつだから、
１箇所だけ点きっぱなし。

シフトランプすら
中古購入時よりありません。
あったのは、
台座と本体、配線だけ。

で、
ラジオの音の消える件は
どうなったって？

確証が無いのだが、
昔の経験と勘を頼りに
ラジオは約５０パーセント程の能力落ちで稼働中。
ＦＭラジオだけなんだよね。
音の消えるのは。
ＡＭラジオは全く影響を受けていないのが凄い。

トロイダル・コアを３個購入して、
１つはラジオハーネスに、
残り２つはタコメーターハーネスメインと電源部に。
トロイダル・コアは
今じゃ名前も変わっているのが多くて
見つけるのに一苦労。
パソコン、ＬＡＮケーブル用を使用。

これだけで、ＦＭラジオが辛うじて入る様になった。

電源は、ラジオ裏から引くのを辞めて、
シガーソケット裏から。
電源線からのノイズ回り込みだったので、
メイン、サブハーネスから離して、
ケーブルを思いっきり切り詰めて、
アルミテープシールドが無効だったので、
　１／ｆ　の周波数干渉を避けた。

ラジオアンテナを目一杯伸ばして、
安定して受信できるレベルなのだが、
時々干渉されるらしく、
ステレオ波がモノラル波になったり、ノイズが時々入る。

そう言う訳なので、
条件付きで完成です。


もし、後の改良を加えるなら、
アーシング・ケーブルを追加することかな。

飽きもせずに原因究明。

これで、休みの度に半日潰れるのは既に４回目。
時間に直して丸二日分。

やっと原因だけは突き止めましたケド。

始めは、
信号線とラジオアンテナの平行走行によるノイズ拾いかと思いきや、
信号線をアルミテープでシールドしても
ラジオの音が消える。

折角配線したのを
全て外してやり直し。

配線の引き直ししても
やはり消える。

ならば、
電源線もろともシールドしても・・・
やはり消える。

かくなる上は、バッテリーにダイレクトアースでも・・・
ラジオの音は接続すると消える。

故に八方塞がりとはこの事か・・・

と、断念しかけた時、

待てよ・・・とある事が浮かんで来た。


信号線ばかり気にしていたが、
そうでもない事が思いついた。

元々記憶機能が付いているタコメーターである。

ならば・・・
電源とアースだけ繋いで
信号線を外してもラジオは消えるはず・・・

これがビンゴ！！

原因は信号線からのノイズ回り込みでなく、
電源線からの回り込みと判明。

要は、
記憶回路を維持する為に
タコメーターが電源供給と同時に
記憶用の回路に発振要素が含まれている事。

その発振振動が電源線とアースに入り込み
ラジオの受信に関する回路に入り込めば、
ラジオの音が生らないとすれば納得が行く。

調べは付いたが、
時、既に遅く、電気屋やホームセンターは閉店ガラガラ。


と、あるパーツが必要なのだが、
果たして今も売っているのだろうか疑問である。

特車サンバーのタコメーター。

タコメーターが悪さしているのか、
ラジオのアンテナ線が軟いのか。

タコメーターを稼動させると
ラジオの受信感度が極端に落ちる。

今までロクにアンテナを伸ばすことなく
受診出来ていたラジオが
タコメーター稼動と共に
アンテナを目一杯伸ばしても安定せず、
音量も最大で
辛うじて入る程度。

で、
エンジンのパルスノイズが入る？
訳でもない。
単純に受信感度が極端に低下する。

アース線の位置を変えても、
電源線の取得位置を変えても
今の所処置無し。

さて、
どうしましょう？

何故・・・なぜ・・・Naze・・・？？？

ありえな～い！！！

歯医者の麻酔、
いつもの麻酔が効かないの。
丸１日麻酔が効いていて、
水を飲もうとすると口から噴水が・・・

まぁ、それは置いといて。


特車サンバーにもタコメーターを・・・
と、言いつつ延び延びになっていたのを敢行。

信号線は旧知の友人サイトからの情報、
常時電源、アクセサリー電源、
アースはラジオ裏から取り出した。
ディーラーさんから教えて頂いた。

ディーラーさん曰く、
信号線はＥＣＵからの方が良いと言っていたが、
車椅子の後ろで手が入らん！！
ダッシュボード下の
メインハーネスのコネクターに手が届かず断念。


古い、オートゲージの５インチ（と、思う）は、
難なく動作しました。
本当にとりあえずですよ。

さて、
お決まりの問題産出。

ラジオから引いた２つの電源線とアース。

常時電源に関しては、影響を受けていないのが判ったが、
タコメーターが動作すれば、ラジオが鳴らない。
タコメーターのアクセサリー側か、アースを外すとラジオが鳴りだす。

やはり、
電圧が低いのか？

判らないと、
いつものディーラーさんに行って相談。

アースの取り方に問題があるのでは？と言う結論。

ラジオが無いのは、
交通情報無しはキツイ。

平行して、ＥＴＣまで動かなくなるが、
こちらはコネクター外れですんだ。

電源線とアースを取り直さないと、
タコメーターが使えない状況です。