ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲのブログ一覧

画像は、載せられません。

と、言うのも、
雑誌の画像を無断拝借になってしまうからです。

夏のＫ４－ＧＰ　５００Ｋｍクラス

今年も出ましたが、
例年になく、エンジンの不調。

例年なら、
ある程度走行すると
快調なエンジンなのだが、
今年は違った。

すこぶる機嫌が悪い。

正確にはエンジン本体が悪いのでは無く、
ＥＣＵの不調？センサーの不調？

あらゆる条件に関係無く、
ある時を境に、
エンジンが吹けなくなってしまうのである。

いわゆる、
エマージェンシーモードに突如切り替わり、
加速の必要な所でエンスト状態、
リセットをかけて再加速の状態で、
コース１周の間の数回起こる状況。

あっしの運転でも、コース１周につき最低２回はその状態。


雑誌　ＨＯＴ－Ｋ　の今月号。

ピットサインが出て、
１コーナー５０メートル手前からエマージェンシーモード突入。
減速とシフトダウン、ブレーキング、しかもＥＣＵリセットの平行作業。

減速が甘かったのか、エンジンの立ち上がりが悪いのかは定かで無い。
車体が外に振られるし、
ＥＣＵリセットの為、クラッチが切れているから、動力もかけられない。
目標のラインより遥かに外へ膨らみ、
タイヤの縁が縁石ギリギリ。
グリップもしていない状況。

１コーナー出口付近で急に左前のタイヤだけがグリップを取り戻し、
今度は車体が後ろから右前に振られる。

そのまま、スピン。
どのくらい回ったか覚えていないが、
後続車両がいないのだけは確認できていた。

車体が止まったのは
１コーナー出口を少し下ったイン側の縁石外。
車体はコースに頭を向ける感じ。

その目の前をミラが通過したのも覚えている。

その写真が撮られていた。

ミラが通過するまでに計器上でチェック、
スピンで止まったエンジンも無事にかかり、
自力でコース上に復帰。

多分、１コーナー奥のコンクリートの上から
１０００ミリ以上レンズの付いたカメラで撮影したと思われる。
デジタル解析ならもっと簡単だが・・・。