ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲのブログ一覧

画像撮っているヒマなし。

すみませえ～ん！！

少し前からかえるちゃん、不調・・・

かえるちゃん、他の方から付いたあだ名は、かるろべろーちぇ。

やたら始動に梃子摺る。

思い当たる節は触ってみるのだが、
復調せず。

セルの回しすぎでバッテリーは上がるは、
ライトリレーが壊れるは、
ＣＤデッキが只のラジオに化けるは、
故障と言うか、不調と言うか、てんこ盛り。

バッテリーの補充電、代用リレーの設置、
アイドリング調整とスローの燃料コントロール・・・
出来る範囲の応急処置で、
何とか始動。

２０００回転以下はアイドリングのばらつき、
1気筒壊れた？と思いたくなるほど加速しない。
２５００回転超えるといきなり復調する。

ＣＤデッキは・・・ちょっとおいといて！

で、

本日朝1番から車検。

富士宮から、静岡まで。
ブブブブブブッ・・・ブブブバン！・・・ブブブバン！ブブブブブブッ・・・
止まりそうになるエンジンを
アクセルワークで回避しながら、
サイドブレーキ坂道発進風にスタート、
トルクピークの３０００回転以上をキープしながら、
こまめにシフトを繰りかえす。

エンジンに気を取られ過ぎて、
タイヤのエアチェック忘れた～！

事前に車検の予約を入れておいたのだが、
買ったお店に持って行くと、
不調の状況を知ると、

？？？ガスケットが抜けた？？？

それにしては、
トルクピーク付近は安定しているし、
パワー抜けもしていない。

プラグの交換が簡単そうで、とても大変なので、迂闊に触れないのも事実である。
焼け色判断すら出来ない状態での車検。

15時。

全ての点検と補修が終わったので、車検場に滑り込み搬入したと
連絡を頂く。

で、
車検、通りました。

原因は、シリンダー固定ボルトの緩みでした。

この為、バルブクリアランスが狂い、少ししか吸入されず、
シリンダー内部にオイル混入、
プラグはオイルまみれ、
ヘッドカバー内部は恐ろしく綺麗で、
ガスケットは無事でしたとさ。

簡単に言うと、
鼻づまり状態で息が苦しくて口を開けてたら、
インフルエンザが飛び込んできた？。

リレーのボッシュの同型リレーに交換。
ポーランド語は読めないのよ。
配線図は難無く理解出来るんだけど。

ＣＤは無理っぽいから、帰りは、
ラジオも付けずに、空冷2気筒のサウンドと、
異音チェックの指示依頼。
（ドライブシャフトの片方が固まっていて、グリスアップしたばかりなので、
コツコツと音がする。固まったままだと、溝をなめてしまうので。）

復調したかえるちゃんの音は、梅雨時の雨振る前の蛙の声。