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D さんより TEL ありました。

　「まずはプログラムをアップデートしてみて、
　　それでも再発するようなら、ステアリングコラムのアッシー交換が必要です」

・・・訊けば、

　①プログラムアップデート \21,000-
　②ステアリングコラム交換 \84,000-(?)

とのこと。

とりあえず、①ということで対応をお願いしておきましたが・・・。

若干、納得のいかない点が。

私からは「原因を調べてください」という依頼をしたのですが、きちんとした回答はなし。原因は何か、再度尋ねると「交換すれば直ります」という返事。

これ、質問に答えてないですよね？

金額の多少はともかくとして、修理代金を請求するのに、理由を説明しないのって、クルマの世界では当たり前のことなのでしょうか？

私の業界では、考えられませんが・・・。

消耗品だったり、使用していく上で壊れていくものであれば、それはもう文句ありません。
でも今回のって、消耗品という感じはしないですし、普通に使用して壊れるようだったら、そりゃ設計不良じゃないのという現象のような気がしてます。

ともかく、何だかクレーマーみたいに思われるのもイヤだったので（すでにその疑惑あり）、とりあえず今回は作業を依頼しました。

また、今回はだまって作業をお願いするが、再発の場合、きちんと原因を追及して報告して欲しいことを伝えました。
実際のところ、原因を特定しきれないことってあるとは思うのですが、それは一応、調査した上で判断をしていただきたいのです。このことは伝えてませんが。


まぁ、本来BMWのお客って、あんまり細かいことを言わず、ポンとお金出す人が多いのかも知れませんね～。嫌なら乗らなくてもいいんだよ、と。

でも、真摯な姿勢を見せて欲しいんですよ。私としては。

ELV異常

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ELVがエンジンの始動を妨げています。エンジンを始動するには、ステアリングを動かしてください。




ちぅメッセージが出ましてん。
エンジン始動不可となる現象が、330i にて発生するようになりました（たびたび）。

えー、ウソーん。ステアリング動かしたら直んのー？と思いつつ、ジッサイ動かしてみましたが現象変わらず。
ともかくエンジン始動できないことにはどうにもならんので、一度リモコンキーを抜き差ししてみたところ（どういうわけか）始動できました。

ということが、ここ数日で2～3度起きたので、本日、iDriveコントローラ交換のためにD に持って行ったついでに、相談してみました。

が、とりあえず調べてみます。とのことでおあずけ中。

ちなみに、ELV は、エロ男爵レベルの略ではなく、イモビとか何とかを制御する部分だそうです。
原因は何とも、診てみないことには分からないと。

「SFW 切れてますので・・・（お金かかりますよ～）」・・・怖～いな～。

あﾞ！クワドリフォリオ、貼りっぱなしで置いてきちゃった（汗

お久しぶりで、およそ2年ぶりの 天竜川師匠 に会いに、浜松に行ってまいりました。
あくまで師匠に会うのが目的ですよ！決して、さわやか のハンバーグが目当てであったわけではないはず。えぇ、間違いないと思われます。

今回、師匠がプジョー206 に乗換えたので、GTV で伺いラテン車オフにするのもいいなと思っていたのですが、長距離走行性能やクルーズコントロールシステムの使用感を確認したかったため、断腸の思いで 330 で往くこととしました。


1.集合＠浜名湖SA

　スタバにて集合。
　チャイナブルーな206xs とご対面。
　実は、Z3 を購入する時 206cc も候補にしていたんですよね～。
　xs は cc と異なり、ハッチバック。よりスタイリッシュです。


2.206xs 体験走行

　天竜川師匠の ETC 取付作業を拝見した後、きまぐれプチツーリング＠オレンジロードへ。
　206 同乗走行。

　ここ！
　というその時、アクセル開度に応じて素早く、イメージ通りに加速するのが分かります。
　やっぱり、軽量なクルマはいいですね～。

　何と、スタッドレスタイヤでの走行とのこと。
　コーナーでの姿勢制御やシフトワークといい、師匠は本当にクルマの運転がキレイで巧いなと感心。

　心残りはあれです。やはり GTVの咆哮を、聴かせたかった。
　てか自慢したかったです（爆）


3.joetaro バイクに目覚めた？か？

　予定通り、さわやかでげんこつハンバーグ。
　その後、うなぎパイ工場を見学し、SAB に向う途中、DATZ Hamamatsu にて、
　BMW のバイクを冷やかしました。
　もともと私、バイクをすっとばしてクルマに目覚めたもので、
　興味なくはないのですがサッパリ詳しくありません。

　が、カッコい～っすね～！

　R1200R というやつ（写真）を眺めたのですが、バイクが分からない私も、
　思わずため息が漏れましたよ。
　何か本当に欲しくなってしまったのですが、大型なんすよね。
　おまいはまず、スクーター乗りこなしてから出直して来いと言われそうなので黙ってました。

　最後、福ちゃん というラーメン屋で 長浜ラーメンをいただき帰京。
　こちらのラーメンもうまかったです。
　次回からは、さわやかに加え、福ちゃんも訪問目的に追加します。


4.330i の長距離走行と、クルーズコントロールシステム

　・・・何か良く分かりませんが、ラクでした。
　シートがいいのと、安定しているのと、エンジンの回転が滑らかだからでしょうか？
　前回と違い、浜松って近いなと感じました。

　それとクルーズコントロールですが、帰りは重宝しました。
　夜などであまり進路を塞ぐような車輌がいない場合、威力を発揮しますね。
　ヨコからの割込みに気をつけていれば、神経もあまり使わずに済み、ラクです。

　昼間は何かと前が詰まってしまうので、かえって疲れます。
　というか、走行車線で隣のクルマと並走し続けるのはやめてもらえませんか。週末しか運転しない人。。

　330i は、ツアラーとしての性格が強いのかも知れませんねー。
　ロングドライブや、150km/h～ の走行で、強みを見せる気がします。

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[ 旅の記録 ]

07:00 東京出発
09:30 浜名湖SA到着
　　　：
19:30 浜松出発
22:00 東京到着

往路 2.5Hr
復路 2.5Hr

今となっては昔の話ではありますが、去る7月20日(日)、高輪BMW に行ってまいりました。

目的は次の通り。

　① ホィール交換の工賃っていくらくらいなのか確認
　② X6 とやらに拝謁
　③ X6 のカタログをもらう

というか、ヒマだったんですね。つまりは。

で、営業さんと雑談。

じょうくん	「ホィールの交換工賃っていくらくらいですか？」
営業さん	「え？！（聞き違えたかの風情）」
じょ	「あ、いや、ホィールの交換工賃・・・（な、何だか予想外のリアクション。。）」
営業さん	「うちで交換するんですか？ちょっと待っててください。 1本1万円くらいです。。」
じょ	「あら。もっと高いかと思ってたんですが、そうでもないんですね。」
営業さん	「・・・でも、ランフラットでいいんですか？」

いやー、一本とられました。
確かに以前、ランフラットが重ったーいので止めたいと話していたのです。

何でも、普通のタイヤと比較して、1本あたりおよそ4kgも重いとのこと。
当然、M3 では採用されていません。

やっぱ、ホィール交換するなら社外品にしよっと。
あとランフラットもやめよっと。

それにしても、商売っ気ないなー。
いや、顧客の好みを優先しているということなのでしょうね。
ともかく好感度UP♂


写真は、出陣待ちの X6 。展示前、入庫した瞬間に売れたそうで、納車前にちょっとだけ、遠くから見せていただきました。

感想。でかいです。デカ尻。
でかいので、色的には、赤とか青とかで濃い目の色がよさそうです。

営業さん曰く、黒だと随分雰囲気違うと。
黒だったら、ダースベイダーっぽいかも知れませんね。

ちなみに、6発エンジン版は850まそほど。
カイエンをイメージしてたので、意外に安いと思いました。いや、高いですけど（汗

V8搭載車は、夢の1,000まそ越え。それなら、M3 ですかね。。

なぜか眠れないので、小ネタを一つ。

うちの番長（E90 2006年11月登録）の iDrive コントローラ。

← この年式だとこんな感じなのですが、
　　最新のやつは、
　　サイドのグリップ部がレザーになっています。

・・・という点が気に入らなかったので、Dさんに問い合わせてみると、工賃込みで概算 \5,000- ほどで新しいものに交換可能とのこと。

ほんとは 5er のやつ（てっぺんもレザー）に交換したかったのですが、サイズが大きいため装着不可なのだそうです。。

意外に安かったので実施したいのですが、平日のみの対応となるそうで。意外なところでハードル高いなー。と、しばらく平日休み取れなさそうな私。。