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GTVとバルケッタで長らくお世話になっていたグラートさん、閉店す。
特にアルフィスタ界隈で知る人ぞ知る名店。

スマート451でお世話になっているPPSさんから、この店なら間違いない！ということでご紹介いただいたのがご縁の始まり。その後、車高調入れていただいたり、クラッチO.H.や今回のオルタ交換など、我がGTVが今も安心して走れるのはグラートさんのおかげ。

ともかくも大変お世話になりました。感謝に堪えません。

GTVはマイスターのところに入庫中。
やはりオルタネーターご臨終によるバッテリー切れ。

我が家には同年代のバルケッタもいて、かつランプ類がちゃんと点灯するかには一抹の不安があるので、この際、テスター導入を決定。

これがあれば、同様のトラブルをいち早く検知できるので安心。

さる日曜日。コーヒーを買うというので、久しぶりにGTV出動。快調快調と思い走っていると、ふと、メーターパネル横にバッテリーランプが点灯しているのが目に入る。エンジンは快調、走行も問題なし。はて何じゃらほいと思いながら用を足し、家路へ。自宅まであと数百メートルというところで、突然エンジン不調に。

V6エンジンが、あきらかに何気筒か死んだような感じで、進みはするものの不安定に。何発か気筒が死んでしまっている様子で、ボッ！ボボッ！ボッ！と少し進んでは止まる感じに。アクセルをいっぱいに踏み込んでも全く加速せず。
一瞬インジェクターが死んでいるのかしらなどと考えるも、あまりに不規則なのでそのセンは可能性低いかななどと考えつつ。

イヤイヤここで止まってはニッチもサッチもいかぬ、ともかくがんばれともう完全に精神論でGTVを励ます。GTVもその想いに応えてくれたか、エンストを繰り返しながら進む。

自宅まであと30メートルというところまできたものの、そこで完全停止。イグニッション回しても、セルすら回らず。

幸い自宅にジャンプスターターがあったので急いで戻ってつなぎ、エンジン始動を試みると何事もなくよみがえる。バッテリー切れに間違いない、ということはオルタネーターかしら？と考えつつ何とか帰還。

今週末、いつものマイスターに入庫予定（連絡したら、それはそれで大事件が発覚したけど、それはまた別のお話）。

ジャンプスターターと、バッテリー充電器、持っていて良かったですよ。ほんとに。

本日は暖かいことですし、あんまりエンジンをかけないでいるとバッテリーも上がっちゃうでしょうから、クルマを使うことにしました。

運転席に乗り込んでイグニッションをグイッと回すと、コココココ・・・というような音がします。
前回エンジンを停止してから1週間経ってますので、アクセルを（遠慮気味に）4～5回踏みました。
まだ、何回踏むのがベストか、よう分からんのですね。
んで、クラッチ切って、セルを回します。

クゥッ、クゥッ、クゥッと、ゆっくりめにセルが回るのを聴きつつ、アクセルを徐々に開けると・・・三分くらい踏み込んだ辺りかな、エンジンが始動したので、セルは止めます。

ここで様子見に、アクセルから足を離したら、、、エンジン止まりました。やっぱダメか。

もう一度、今度は始動前のアクセル踏む手順（足順？）だけ省いて、エンジン再始動。
かかったら、2～3度ブリッピングします。一応、これが良いと言われたので。

しばらく暖機します。
アクセル開度を固定的に調節できる便利ツマミがあるので、それでもって1,500回転くらいをキープ。

エンジンのかけ方は、随分慣れてきたかな？

数分すると、アクセル戻してもストールすることなく、アイドリングが安定してきました。
水温も徐々に上がり始めて、今は70℃ほどに。

それから少し待って90℃くらいになったので、出発。

一応、1速にもシンクロは付いているものの、2速をなめてから1速にギアを入れて、ゆっくり発進。
しかし良く分からんのは、シンクロを労わるなら、2速をなめるのではなくて、ニュートラでブリッピングして回転合わせる方が良いのでは？というギモン。これは、また、後日Y田さんにでも訊いてみよう。

その後、駅前にクルマを停めて用事を済ませたり、ゴルフの練習に行かなかったりするのですが、それはまた、別のお話。

しかしあれですね。
最近どうも、寒いですね。
今日の東京地方なんて、とても寒かったです。何しろ、手袋なしではいられないほど寒かったですからね。ええ。
本当に寒かったです。
あ～ら寒いったらありゃしない。

で、暖機でもすべしとGTVのエンジンをかけようとしたところ、見事にかかりませんでした。
エンジンスターターで無反応だったのでキーを挿して直接捻ったら、カチッと音がするもののセルが回らず。

あーこりゃバッテリーがあがってしまったのね、残念無念。
そういえば、年末からこっち、充電するほどクルマを動かしてなかったなぁ。というかガッツリ運転したの、いつ以来だっけな～？
ちなみにマセは大丈夫だな～。
でも、タテに2台停めているうちの前側であるところのGTVが不動になると、後ろの問題ないマセも一蓮托生で不動になってしまうなー。
ということはジャンパーケーブルがないので買おうと思っても、オートバックスまで買いに行くための足がないなー。
しょーがないから、ロードサービスにエンジンかけてもらってコレツィオーネさんに持ち込もう。

ということで、主治医であるところのY田さんにTEL。・・・出ない。
そういえば、本日は祝日であるものの火曜日。
火曜日と言えばコレツィオーネさんの定休日。
お休みだ。しまった、悪いことしちゃった。

と思っていたら、ワザワザY田さんがコールバックしてくださいました。

「ずびばぜん、今日、お休み、ですよね～？」
とか何とか謝りつつ、ちゃっかりバッテリー交換した方が良いか相談。
さすが、私のマセとGTVのコンディションをほぼほぼ把握しているY田さん。確か2回目の納車時に交換していたはず、とのこと。
というか、ソレ、私が把握してるべきなんですが、本来。

ともかく、1年半くらい経っているし、リスク抱えるのも何なので、交換してしまうことに。

保険屋さんにTELしてロードサービスを手配。
30分後にはエンジンかかって、本日はコレツィオーネさんがお休みなので、近場のオートバックスへ。

EXIDE EA770-L3 という画像のやつに交換してもらいましたとさ。ニンニン。


～新コーナー。じょうくんのつぶやき～

　交換後、エンジンのかかりが良くなりました。1クランクくらいでかかるように。
　あと気のせいか、吹け上がりもより軽くなったような。
　というか、後顧の憂いがなくなって、スッキリサッパリ。