joetaroのブログ一覧

本日は暖かいことですし、あんまりエンジンをかけないでいるとバッテリーも上がっちゃうでしょうから、クルマを使うことにしました。

運転席に乗り込んでイグニッションをグイッと回すと、コココココ・・・というような音がします。
前回エンジンを停止してから1週間経ってますので、アクセルを（遠慮気味に）4～5回踏みました。
まだ、何回踏むのがベストか、よう分からんのですね。
んで、クラッチ切って、セルを回します。

クゥッ、クゥッ、クゥッと、ゆっくりめにセルが回るのを聴きつつ、アクセルを徐々に開けると・・・三分くらい踏み込んだ辺りかな、エンジンが始動したので、セルは止めます。

ここで様子見に、アクセルから足を離したら、、、エンジン止まりました。やっぱダメか。

もう一度、今度は始動前のアクセル踏む手順（足順？）だけ省いて、エンジン再始動。
かかったら、2～3度ブリッピングします。一応、これが良いと言われたので。

しばらく暖機します。
アクセル開度を固定的に調節できる便利ツマミがあるので、それでもって1,500回転くらいをキープ。

エンジンのかけ方は、随分慣れてきたかな？

数分すると、アクセル戻してもストールすることなく、アイドリングが安定してきました。
水温も徐々に上がり始めて、今は70℃ほどに。

それから少し待って90℃くらいになったので、出発。

一応、1速にもシンクロは付いているものの、2速をなめてから1速にギアを入れて、ゆっくり発進。
しかし良く分からんのは、シンクロを労わるなら、2速をなめるのではなくて、ニュートラでブリッピングして回転合わせる方が良いのでは？というギモン。これは、また、後日Y田さんにでも訊いてみよう。

その後、駅前にクルマを停めて用事を済ませたり、ゴルフの練習に行かなかったりするのですが、それはまた、別のお話。

しかしあれですね。
最近どうも、寒いですね。
今日の東京地方なんて、とても寒かったです。何しろ、手袋なしではいられないほど寒かったですからね。ええ。
本当に寒かったです。
あ～ら寒いったらありゃしない。

で、暖機でもすべしとGTVのエンジンをかけようとしたところ、見事にかかりませんでした。
エンジンスターターで無反応だったのでキーを挿して直接捻ったら、カチッと音がするもののセルが回らず。

あーこりゃバッテリーがあがってしまったのね、残念無念。
そういえば、年末からこっち、充電するほどクルマを動かしてなかったなぁ。というかガッツリ運転したの、いつ以来だっけな～？
ちなみにマセは大丈夫だな～。
でも、タテに2台停めているうちの前側であるところのGTVが不動になると、後ろの問題ないマセも一蓮托生で不動になってしまうなー。
ということはジャンパーケーブルがないので買おうと思っても、オートバックスまで買いに行くための足がないなー。
しょーがないから、ロードサービスにエンジンかけてもらってコレツィオーネさんに持ち込もう。

ということで、主治医であるところのY田さんにTEL。・・・出ない。
そういえば、本日は祝日であるものの火曜日。
火曜日と言えばコレツィオーネさんの定休日。
お休みだ。しまった、悪いことしちゃった。

と思っていたら、ワザワザY田さんがコールバックしてくださいました。

「ずびばぜん、今日、お休み、ですよね～？」
とか何とか謝りつつ、ちゃっかりバッテリー交換した方が良いか相談。
さすが、私のマセとGTVのコンディションをほぼほぼ把握しているY田さん。確か2回目の納車時に交換していたはず、とのこと。
というか、ソレ、私が把握してるべきなんですが、本来。

ともかく、1年半くらい経っているし、リスク抱えるのも何なので、交換してしまうことに。

保険屋さんにTELしてロードサービスを手配。
30分後にはエンジンかかって、本日はコレツィオーネさんがお休みなので、近場のオートバックスへ。

EXIDE EA770-L3 という画像のやつに交換してもらいましたとさ。ニンニン。


～新コーナー。じょうくんのつぶやき～

　交換後、エンジンのかかりが良くなりました。1クランクくらいでかかるように。
　あと気のせいか、吹け上がりもより軽くなったような。
　というか、後顧の憂いがなくなって、スッキリサッパリ。

あは～、もう先週のことになるんですね、気づけば。
GTVのエンジンオイルを交換したの。

ステアリングがキコキコ音を出すことがあったので、先週、いつものあのお店に行ってきました。
もしかして、ステアリングオイルの交換が必要なんではと思いまして。
ついでと言っては何ですが、エンジンオイルも、昨年の再購入以来交換していないので、それもやってもらうつもりで。

結果、ステアリングオイルは問題なし。
どうも、持病、というほどでもないのでしょうが、GTV（など）のステアリング、樹脂が膨張してコラム側と緩衝することがあるそうなのです。

取り立てて打てる対策がなく（ないわけではないのでしょうけど）、致命的な問題に至らない感じなので、まあ我慢することにしました。
あんまり気になるようなら、また考えます。

ということで、エンジンオイルのみ交換を実施。施工現場を見せていただいて初めて気づいたのですが、使用オイルがMOTULだったんですね。お店のオリジナルオイルかと思ってました。
何でも、オーダーによっては、ペトロナスのレーシングオイルにすることも可能だそうです。私には不要なので、MOTULでお願いしましたが・・・。

あんまり走行距離が伸びてないので、そんなに汚れてませんでしたが、やっぱりオイル新しくすると、気持ちいいですね。気のせいか、クルマが軽くなった気がします。GTVも、ちょっとごきげんな感じです。

その後の検討状況でっす。情報やアドバイスをくださった皆様、ありがとうございました。

○ワイパー作動時、ブレードがビビる

　・・・なおっちゃいました。どういうわけか。なのでペンディングで。


○坂道半クラ発進時、ジャダー（ジャガーではなく。）が出ることがある

　結局、症状としてはごく軽いものであることが分かりました。
　また、クラッチを交換したからといって直る保証がないということで、もうちょっと気になって仕方がないくらいに悪化するまで様子見することにします。


○ホイールがツライチではない

　現状のキャンバー角だと、すでにフェンダーギリギリなんですね。
　即ち、ツライチ化は、フェンダーからはみ出す前提で実施する必要があると。
　
　車検の時にスペーサー脱着するかどうか。すれば良いのですが、まぁ検討中。


○ホイールがちょっとだけ気に入らない

　色を変えます。どこかのタイミングで。ハイパーシルバーで行こうかと思います。


○給油口に付いている、油垂れ防止カバー（？）が取れかかっている（画像参照）

　どこでどうすれば入手できるのか、私が調べても分からなかったのですが、Y田さんが部品取車から調達してくれました。
　新品じゃないですが、もちろん十分なので、今度交換をお願いすることにしました。ありがたやー。
　カバー単品での純正取寄せは難しいそうです。


ということで、給油口カバーは交換します。

ホイールツライチ化＆色変更は、マセをどの程度いじるかによりますかね。
緊急度はそんなに高くないかな？
そうこうしているうちに、タイヤ交換時期がやってきて、ホイール交換まで併せて実施することになるかも知れないし。

そろそろ秋もたけなわなころあいとなってまいりました。
ということで、GTVで整備したい点などを検討したいと考えております。

まず、今現在、不具合が出ているか、もしくは気になっている点について。

・ワイパー作動時、ブレードがビビる
　納車時、日本製のやわらかいゴムに変えているはず（Y田さん談）、とのこと。
　・・・もしかして、コーティングでフロントウィンドウもやってくれてしまったとか？要確認。

・坂道半クラ発進時、ジャダー（ジャガーではなく。）が出ることがある
　既出。専門家に状態を確認してもらった上で、交換時期などを検討。

・ホイールがツライチではない
　これは早いとこ改善したいですな。

・ホイールがちょっとだけ気に入らない
　今のホイールサイズでミシュランPS3を履いてしまっているので、インチアップはなし。
　であるならば、せめて色だけでも変えるとか？

・給油口に付いている、油垂れ防止カバー（？）が取れかかっている
　これは、ぜひ早めに交換したいですね。。

各調査結果次第ではありますが、ワイパーと給油口カバーの交換は実施しておきたい。
あとは、必要そうならクラッチ交換を、さもなくばホイール周りの改善を。

ってところでしょうか。