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本日は暖かいことですし、あんまりエンジンをかけないでいるとバッテリーも上がっちゃうでしょうから、クルマを使うことにしました。

運転席に乗り込んでイグニッションをグイッと回すと、コココココ・・・というような音がします。
前回エンジンを停止してから1週間経ってますので、アクセルを（遠慮気味に）4～5回踏みました。
まだ、何回踏むのがベストか、よう分からんのですね。
んで、クラッチ切って、セルを回します。

クゥッ、クゥッ、クゥッと、ゆっくりめにセルが回るのを聴きつつ、アクセルを徐々に開けると・・・三分くらい踏み込んだ辺りかな、エンジンが始動したので、セルは止めます。

ここで様子見に、アクセルから足を離したら、、、エンジン止まりました。やっぱダメか。

もう一度、今度は始動前のアクセル踏む手順（足順？）だけ省いて、エンジン再始動。
かかったら、2～3度ブリッピングします。一応、これが良いと言われたので。

しばらく暖機します。
アクセル開度を固定的に調節できる便利ツマミがあるので、それでもって1,500回転くらいをキープ。

エンジンのかけ方は、随分慣れてきたかな？

数分すると、アクセル戻してもストールすることなく、アイドリングが安定してきました。
水温も徐々に上がり始めて、今は70℃ほどに。

それから少し待って90℃くらいになったので、出発。

一応、1速にもシンクロは付いているものの、2速をなめてから1速にギアを入れて、ゆっくり発進。
しかし良く分からんのは、シンクロを労わるなら、2速をなめるのではなくて、ニュートラでブリッピングして回転合わせる方が良いのでは？というギモン。これは、また、後日Y田さんにでも訊いてみよう。

その後、駅前にクルマを停めて用事を済ませたり、ゴルフの練習に行かなかったりするのですが、それはまた、別のお話。