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  9. [既出]メンテナンスハッチを工具締め [さまさま＠愛知]

さまさま＠愛知の"青色アイ" [三菱 アイ]

   

整備手帳

作業日：2016年9月29日

[既出]メンテナンスハッチを工具締め

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
[既出]メンテナンスハッチを工具締め
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水色アイから乗り換えて、リヤの挙動がちょっと遅れるような感じがします。
アブソーバは個体差あるでしょうけど、水色アイは7万キロ、この青色アイは5.5万キロ使用していて、極端な有意差はないと思います。
違いがあるとすれば、メンテナンスハッチの固定方法。

アイはリヤにエンジンがあって、メンテハッチの大穴が開いていることは有名(？)なお話。
そのハッチを固定しているのが、何とM6の手締め。

ここを工具締めにすることで、それなりの効果がありました。
水色アイのメモ
http://minkara.carview.co.jp/userid/274638/car/168733/406093/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/274638/blog/12778211/

面倒なので、工作は見送っていたのですが、ハッチを開けようとしたら、固くて蝶ネジが回りません。
けっきょく工具が要るんじゃない…

ということで、水色アイと同じ加工をします。
2
[既出]メンテナンスハッチを工具締め
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開口部のボルト部分には、摩滅が見られます。
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[既出]メンテナンスハッチを工具締め
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ハッチ側にも摩滅と錆。

どれぐらいズレるものなのか分かりませんが、それなりに変位をしているということですね。
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[既出]メンテナンスハッチを工具締め
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M6のナットをφ6.8のドリルでグリグリ貫通穴にします。
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[既出]メンテナンスハッチを工具締め
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M8のタップでネジを切ります。
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[既出]メンテナンスハッチを工具締め
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M8のパイロットボルトを下からねじ込んで、スタッドボルト仕様にするわけです。

せっかくなので、4本の内1本にエンジンとのアースを追加します。
A/T側に太いアースがあるので無駄な気もしますが、悪さをすることはないでしょうし、ワイヤが余っていたので。

ボルトにはネジロック剤を塗布して装着。
ロック剤を塗布すると導通不良になるので、アースポイントだけは、ナット面をペーパがけして、金属面を露出させておきます。
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[既出]メンテナンスハッチを工具締め
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写真小さいですけど、取り付け点4ヶ所の接触面の塗装が摩滅していることが分かります。
特にリヤ側がひどい理由は、よく分かりませんが、
・締め方に違いがあった(フロント2本は手で緩められなかった。)
・フロントの穴はやや小さめ、リヤはバカ穴で 締めてもキチンと密着しない。
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[既出]メンテナンスハッチを工具締め
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ナットをレンチで締めれば完了。
ナットの座面部分に、厚手のワッシャを溶接すると、補強効果も高くなると思いますが、自力でできるのはここまで。

今回も有り合わせのボルト・ナットを使いましたが、部品代としては500円ぐらいでしょうか。
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この記事へのコメント

ｺｰﾀﾛ
2016年10月6日 23:20
おっしゃるとおりだと思うのですが、
なかなかその勇気が出ません・・・
コメントへの返答
2016年10月6日 23:41
コータロさんの技量があれば、簡単な作業ですよ。
あまり、人におススメするものではないと思いますが、外見も変わりませんし、何より低コスト。
乗り潰すつもりなら、トライする価値はあります。

提案ですが、手始めに M6そのままで下からボルトを突っ込んで、上からナットを工具締めしてはどうでしょう？
復元できますし、もしかしたら、それだけでも効果を感じられるかも知れません。
ｺｰﾀﾛ
2016年10月9日 19:01
やってみました。
レンチなど工具は運転席下においてあるので、いつどこでも作業ができます。
リアハッチの開口部をぐるっとゴムで覆い、ボディと密着させる剛性処理をしたことがありますが、それに近いフィーリングの変化を得ました。

こうなると、ドアスタビライザーとかやりたくなりますね。
コメントへの返答
2016年10月9日 19:29
M6ボルトでも感じられる変化がありましたか！(^^)
これ以上やると、しなやかさがスポイルされそうなのと、普通の車としての使い勝手を削りたくないので、私はこの程度で。
アブソーバを交換した方が、バランス良いのかな？と考えています。
ｺｰﾀﾛ
2016年10月9日 19:34
リアショックの交換後の変化は絶大で、トラックみたいな乗り心地からフランス車のような乗り心地に変化しました。
フロントショックはリアショックに比べると体感度は低かったように記憶しています。


次回の作業がしんどくないように、蝶ネジを軽く緩めるくらいの状態でいつも作業を終え、閉めていたのでなおさら変化が体感できたのかと思います。
それでも次回、蝶ネジがものすごくきつくしまっています。
コメントへの返答
2016年10月9日 19:59
同感です。
フロントはヘタリが少ないのか、特に手を加えようと考えたことがないですけど、リヤは顕著ですね。
ここらへん、リヤ駆動との関連があるのかもしれませんが、過去の車も同じような印象を持っています。

使用している内にネジが緩むばかりでなく、締まることもけっこうあります。
車外の場合は、サビが要因のこともありますけど。
記事にも書きましたが、どのみち工具がないと外れないボルトがあるのなら、キチント締めてしまった方が良いですね。

では、スタビの記事、楽しみにしています。

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