ドアミラースイッチをイルミ付に改造してみる(その２)

放置したまま２ヶ月。
スイッチがない風景にも慣れましたが、このままでは完成しそうにないので、ムリヤリ工作再開です。
ダイハツのスティックタイプミラースイッチのハンダ付けを剥がして、バラしてみました。

何とかなるでしょ♪と気楽に構えていたのですが、なかなか厄介そう。

取り敢えずは、横長のスイッチを縦置きに変更するメカ的な工作までは済んでいます。

これでスイッチ自体は完了か？と思いきや、ダイヤグラムをよくよく見ると、電動格納でトラブルを起こしそう。
アイに合わせてロック機構を取ったまではＯＫ。
しかし、ダイハツのこのスイッチは、電格にプラスとマイナスを反転させるようになっています。
つまり、押した状態では確かにマイナス接地になりますが、出た状態ではプラスが印加されてしまいます。
ETACSにはダイオードが入っているようですが、何が起こるかは分かりません。
いらぬトラブルは避けたいです。

しばらくスイッチをいじっていたら、プラスとマイナスが入れ替わる間に、ニュートラル範囲があることに気が付きました。
スイッチが戻り切る、1.5mmほどのところです。
スイッチのストローク限界をここに設定すれば、プラスにならずにすみます。

ということで、1.5mmの樹脂板を接着してクリア。

樹脂の摺動箇所にセラミックグリスを塗布して組み立てます。

このままでは当然サイズが合わないので、入手しておいたH82系のスイッチのハウジングを利用します。
アイと同じスイッチなので、このハウジングに入れれば、スイッチパネルにワンタッチ固定できるはず。
臓物を取り出し、干渉する補強リブなどを切除します。

くり抜いたハウジングにダイハツのスイッチを収めて、隙間にホットボンドを注入。

いつかポロンと外れてしまいそうな気もしますが、その時はその時。

変換ハーネスを作るため、H82のスイッチのコネクタパネルを使います。

さて困った。
甘く考えていましたが、このスティックタイプはアイの配線と若干異なり、このままではキチンと動作しません。

ボ～～っと眺めているばかりで解決できず、ネット上を徘徊。

そしたら、みんカラで ダイハツココアのスイッチをカローラに移植する記事を 涼 隼秀さんが書いておられました。
この記事がなかったら、ずっと日の目を見なかったでしょう。
https://minkara.carview.co.jp/userid/723486/car/616376/2078679/note.aspx

おかげで変換ハーネスを完成させることができました。

スイッチ側が準備できたところで、今度はミラー側の工作。
この加工も、涼 隼秀さんの記事に準じて進めていきます。

まず、鏡面を取り外し、装飾カバーも取り外します。

アイの場合、装飾カバーを外すと、コネクタが丸見えになり、そのまま作業できます。

つづく