暖気吸入工作の効果は？(ガーニッシュ75%ふさぎ)

吸気口面積をもう少し絞ってみます。
平日はカバーを作る時間がないので、ガムテープを貼ってマジックで塗りヌリ。

これで、ガーニッシュの開口面積は25%にまで減ります。
チューニング好きの皆さんから見たら、「バカじゃない(笑)」ですけど、当の本人 楽しんでおります。

始動時8℃から始まり、1000秒後に21℃、ピークは21℃。
前回の状態から＋2℃の＋13℃。

多少は効果があるようですが、さぞエキマニ近傍からの吸気が増えるだろうと期待していたので、少々ガッカリな結果。

約20分駐車して再走行した時の状態を見てみます。
フレキ管を追加しただけの時とは気温が違いますが、スタート時の温度を揃えて上下の変動だけを比べてみます。

インタークーラ無効化の違いもあるので、収拾がつきませんけど。(^^;

エンジン停止し約20分後のエンジンルームは50～55℃。
フレキ追加のみの時は、時間とともに吸気温度が徐々に下がっていきます。
特徴的なのは、コールドスタート時には吸気管圧が上昇にともない上がっていた吸気温が、下がっている点。
高い雰囲気温度で上がった吸気温が、大量の外気を吸入して下がったと考えられます。

一方、ガーニッシュを塞いだ場合は、見事にフラット。
かなりの率でフレキ管側から暖気を吸っていることが分かります。
これぐらいの吸気温を維持できると「理想的」なんですけどねぇ。

ガーニッシュを閉塞してしまう手もありますが、あまりに吸気効率が下がると実走行で支障が出そうです。
一旦、50%ふさぎの状態に戻して、次の方策を練ることにします。

[追記]
ガムテープを貼り付けていましたが、着脱性に問題があるので、カバーを作りました。
材料はオートバイのスプロケットが入っていた樹脂パック。
一部を切り欠いて吸気口にします。

なんとまぁ、ガーニッシュにピッタリ。
見た目は…
市販品に透明なヒューエルリッドがありますけど、あれに似た安っぽさというか哀愁を感じますな。