気温と各部の温度変化

吸気温を上げる改修については、それなりの効果が認められました。
もっと効果を上げることはできそうですが、これまでのデータと比較ができなくなってしまうので、この状態でもう少し様子を見ます。
冬場の効果を期待して始めたわけですが、通勤の限られた走行条件下では、一部をエキマニ部から導入し、インタークーラをカバーしても、まるで問題ない温度。

今後気温が上がって30℃超えになると、さすがに不都合が発生しそうです。

これまではできるだけ気温が揃う日を選んでいましたが、10℃も上がる日があったので、気温上昇との関係も見ておきます。

このグラフは外気温3～4℃の結果。

こちらは外気温14～15℃の日に計測したもの。

2つのグラフを重ねると分かりやすいのですが、面倒くさいのでこのまま御覧ください。

水温とエンジン直上は、だいたい気温が上がった分、上がっています。
一方、エキマニから引いたフレキ管のエアクリーナ部は、スタート時を除いてあまり外気温と関係なく推移しています。

理想の吸気温度を30～40℃とするなら、外気温30℃ぐらいまでなら、現状のままで問題ないということになります。
真夏の道路は朝でも30℃、日中なら軽く40℃を超えるでしょうから、現仕様は通勤限定で6月ごろまでになりそうです。

エアクリーナのボックスは樹脂なので、100～120℃にもなるような状況にならないか、監視もしなくてはなりません。

ということで、ダラダラと温度計測は続きます。
データロガー、買おうかなぁ…