ヒーターのリターン水路を独立させる(実装)

ヒーター水路改修作業を予約している、豊田市のダウンタウンガレージさん着。
ツーリングで近くを通ることはあるのだけど、仕事中にオジャマするのも気が引けて、顔を出すのはずいぶん久しぶり。
「客」として訪問するのは、2006年以来。
アイの奥にチラッと見えるのは、みん友 kazuahiruくんのR-2。
https://minkara.carview.co.jp/userid/378023/car/2174643/profile.aspx
よく手入れされていてピカピカです。

ワケの分からない作業なので、朝イチから開始となります。

大型のアンダーカバーを外し、用意してきた配管類を装着します。
言うのは簡単ですが、狭い空間でホースクリップを外すのは、なかなかに厄介な作業。
クーラントを抜いて、ロールストッパを外して、ヒータ配管を外して、、
作業スペースを確保。

まずはATFウォーマのリターンホースを外し、新規のバイパス付きホースと交換。
けっこう手こずりました。

こちらはフロントのトーボード下。
ヒータとラジエータリターンの結合ホースを抜きます。

ラジエータの配管には、適当な長さに切って盲蓋を突っ込んだホースを装着。(橙色→)

抜いたヒータからのホーズは、後ろから引っ張ってきた新規のゴムホースを結合。(水色→)
ここで痛恨のミス。
ヒータのホースは使用されるクリップサイズなどから、内径12か13と踏んでいましたが、現物は14。
用意してきたジョイントは外径14なので、ゴムの緊迫力なし。
応急で、クリップの緊迫力だけに頼ることにします。
早いとこ、14-16の異径コネクタを手配しなくては。

追加したゴムホースは、既存の配管にバンド固定。
金属部品のエッジと直接触っている、触る可能性がある場所は保護します。
水道ホースを半割にして被せました。

あとはアンダカバーを戻し、クーラントを充填して作業終了。
エア抜きは、家まで走って冷やしてから行います。
おおよそ2時間の作業でした。
作業してくれたてっちゃん(同級生)、お疲れ様。
助かりました。

さて、地道にログ採りを始めます。

ここまでやっておいてナンですが、案外変化がないかも知れません。

いつも地面に寝っ転がって作業していて、床下全体を見る機会などありません。
せっかくなので、床下写真を撮っておきました。

[2024/02/03追記]
使用した中継ジョイントのサイズが合わなかったようで、10キロ走ると300mLのペースで漏れ発生。

パーツリストで確認したクリップのサイズからホースの径を推定したのが敗因。
同じクリップが違う径に使われることもあるようです。
使ったジョイント自体も、公称値より実寸が小かったです。
2週間前に新たに手配したものがようやくｙようやく到着。
今回の製品は、太い方がΦ16.1、細い方はΦ14.3。

前回はあまり手応えなく、スッと入りましたが、今回はそれなりに力が必要。
こうでなくては。

これで安心…かな？