ブレーキをDURA-ACE R9100にアップグレード

PINARELLO PRIMAの標準装着ブレーキはシマノSORA R3000です。

これまではブレーキシューのみ105グレードに交換してかなり効果的だったのですが、自転車屋とかに「キャリパーごと105にしたほうがもっと体感できるよ」と以前から言われていたので今回思いきって交換することに。

実際、SORAキャリパーは写真のようにブレーキシューをリムに押しつけてグッとレバーを引くとけっこうキャリパーアーチがたわむのわかるんですよね。

買っちゃいました。105を超えアルテグラを超え憧れのDURA-ACEです！ブレーキですからね、つけるなら最高のものをと考え清水ジャンプです！

エントリーロードにデュラエースなんてオーバースペック過ぎるという人もいるかもしれませんが、自転車に限らず車もオートバイもブレーキは安全の要です。高性能であるに越したことはありません。

それにデュラエースは買うときも高いですが大事に使えば売るときも高く売れるのでトータルで見ればそんなに損はしないでしょう。

写真掲載枚数の関係でいきなり装着です。まずはフロント。カッコいい！

まぁ取り付けはボルト1本ですから難しいことは何もありません。
ただ、装着後の左右バランスの調整とワイヤーの調整、シューのアタリのセッティングなどが地味な作業ながら時間をかけて納得いくまでしっかりやらないといけないポイントですね。

続いてリア。
やはりデュラエースのキャリパーは剛性が非常に高く、ブレーキレバーをぐっと引いてもSORAのようにたわみません！
まったく次元が違う…

ちなみにブレーキシューですが、私は以前から現在のスタンダードであるR55C4ではなく、あえて以前のモデルのR55C3を使用しています。
C4とC3の違いはシマノのコメントではC4はC3のドライ性能はそのままにウエット性能を向上させたとか。

でも実際のところC3のほうがドライでもフィーリングや効きがいい感じがするんですよ。だから私はあえてC3を使ってます。雨の日は乗らないですし。

それにシマノも今でもC3とC4を併売してるってことは熱心な「C3信者」がいるってことなんだと思います。

参考までにキャリパーASSYの重量比較。
SORAは約175グラムです。
(※この秤は古くてあまり正確じゃありません。絶対値ではなく比較する相対値をみてください)

次にDURA-ACE R9100キャリパーASSY。
なんと約150グラム。SORAよりずっと高剛性なのに25グラムも軽い！さすがデュラエースですな。

9100は補強のブレースバーが入ったぶん前モデルの9000より重くなったんですが、それでも軽いのはさすがです。

さっそく乗りましたが、ダイレクト感、コントロール性、効き、そして何よりレバーの引きの軽さがSORAとは段違いです。
正直言って価格以上の差があると言っていいと思います。