プラグ終わった

インテークチャンバー装着してから絶好調に走っていたポッケですが、ここしばらくアイドリングが不安定になってときおりエンストすることがありちょっと気になっていました。

機械的な部分はいじっていませんし、キャブレターのセッティングも微調整程度でとくに変更は加えていません。

そうなると点火系か？
走り出して回転を上げてしまえば元気に走るのですが、信号待ちとかでアイドリング状態になると不安定になってそのうち止まってしまうという感じ。

ついにエンジン始動も困難になるほど火が飛ばなくなってきたようなので点火プラグを外して見たら案の定濡れていて、いわゆるカブった状態でした。

私のポッケにはサイズ変換アダプターを介してNGK motoDXプラグを使っていますが、このプラグが2ストとも相性が良く高回転パワーですこぶる効果を発揮するのです。

写真はエンジンコンディショナーで少しカーボンを落としたあとのものですが、見た目はとくに交換時期という感じではありません。

とりあえず軽くクリーニングしてまたつけましたがやっぱりすぐにカブってしまいまったく使えなくなってしまいました。
同じことを2回ほど繰り返し、次に軽くバーナーで焼いたりもしましたがダメです。お手上げです。

よく2ストにイリジウムプラグをつけると「1度カブらせたら終わり」というのを聞きますが、まさにそれですね。
このmotoDXプラグも1度カブたせたらもう復活しないと考えたほうが良さそうです。

しかしなぜなんでしょうねぇ。不思議です。

新しいmotoDXプラグを注文しましたが、とりあえず在庫で持っていた通常プラグである新品のBP7HSをつけてみました。

BP7HSプラグをつけてチョークを引くこともなくキック一発で始動、その後もアイドリングでも極めて安定してあっさりと復活しました。

少し走ってテストしましたが、安定はしたものの、やっぱりmotoDXプラグに比べると高回転パワーがもの足りないです。

新しいmotoDXプラグがきたらすぐに交換したいですね。

ちなみに今回のmotoDXプラグは1000キロほどしか持たなかったことになりますね。
たまたまカブらせてしまったからなのか、これが2ストでの寿命なのかはわかりませんが、motoDXプラグの2ストエンジンでの寿命はそれほど長くないと考えたほうが良さそうです。