フロントディスクローター交換

元の状態です。
約10年使ったディクセルのSDタイプローターで、4輪とも10年前に交換しました。

しかしながら、前輪はもうスリットが消えるほどすり減ってます。
昨年の車検の時から気になってたのですが、
後輪はまだ少し残っているので、資金の関係で前輪だけ交換します。

購入したのは、ディクセルのHSタイプ
前輪の２枚だけで3万もするのです。
後輪はまだスリットが残ってるので、バランスはよくないけど前輪だけで我慢です。

作業時間。
本来なら、1時間位で終わる作業だったはずでした。

昨年の車検の時に、外して外輪の錆び取りしたはずなんですが、ガチガチに固まっててインパクトドライバーで叩いているのに緩まず。
もちろん呉556かけまくってます。
左前輪は15分かかったけど取れたんですが、右前輪はびくともしません。


1時間叩き続けた結果。。。
ねじ山が潰れました。二本とも。
かなり想定外の固さです。

最終手段(の筈だった)
ねじ山潰れたのなら特殊工具のネジ取りビットの出番。
橙のやつです。
とりあえず、叩き込みます。

そして、凍結ルブ！
呉556で太刀打ちできないときの強化アイテム。
たらふく吹き付けて、インパクトで叩きます。。

通常ならこいつらでなんとかなるのですが。。
一時間叩いて片方が緩んだものの、もう片方はこれでも取れません。

こうなると持久戦です。
表と裏の両方から流し込んで浸透するまで1晩放置作戦。

何故持久戦を選んだかですが、
取れた片方のネジを見て驚いたのですが、全然錆びていません。
また、異種金属腐食も発生している形跡もありません。

ということは、ブレーキダストとローターの鉄粉が流れ込んでる可能性が高い。
そして、その粉末がブレーキになってるんじゃないかと。
また、散々叩いてますから、粉砕や凍結による崩壊何てのはとっくにできてるはずです。

なら、これ以上殴っても正常部分に負担をかけるだけ。
潤滑剤が染みわたるのを待って、抵抗が減ってからリトライする方がお利口です。

翌朝、再度潤滑剤を流し込んで、例のインパクトで殴ります。
10分くらい力一杯殴って、やっと取れました。

上が新品、下が10年もの。

10年間お疲れ様でした。
みての通り、スリットがほぼないです。

厚みを比較。
縁の盛り上がりを削ってないので、比較的同じくらいに見えますが、縁を削ればおそらく1mm位は差が出てそうです。

画像サイズ越えたらしいので、最後だけ次の日記にします。

とりあえず、一時間で終わるはずの作業に１日半も掛かってしまいましたという整備記録でした。