ＴＣ１０００　ファミ走　2014.12.13　

アップが遅くなりましたf(^^;
１３日の日曜日にいつものＴＣ１０００をＧＣ４台で爆走してきましたｗ
写真手前から、白：飲みネコさん　青：yui108さん　白：私　黒（？）：よーちゃんさん　です。
そして４台とも仕様が違うというのが不思議♪

前回はあまりの悔しさ＆ショックにアップできなかった（？）のですが、よーちゃんにタイムでサクッと負けました！
これはズルズル＆カチカチになったタイヤのせいだと責任転嫁して…



そして毎年一年で抜けるリアショック、どうせ抜けてるんだろ。だからタイム出なかったのさー……
車載で確認するため、ブラケットをバラして渾身の力でショックを縮めてみます。筋肉痛必至ｗ


ショック、抜けてません（汗）
最弱だと比較的楽に押し込めて速く戻り、最強だと押し込むのは困難＆戻り遅い。途中で減衰弱くするとどんどん戻るスピードが速くなってます。
ついでに、中古APEXi6kのリアバネがへたっていたので、押し入れから出てきたswiftの7kg/mmに交換して、シャキッとしました。リアの補強も一部取り外して軽量化しました。

…前回投入した新兵器「後付ＤＣＣＤ」、ニュータイヤ、ショックもまだ抜けてないので、今回は言い訳のしようがありません（爆）

ＧＣ４台のワンメイクレースのレギュレーション（笑）に従い、助手席を外しまして…

いざ、アタック開始！！


走れー！

この写真はよーちゃんさんがパシャパシャっと撮影してくれたものです(^^)v
コース上ではバトル相手ですが、コース外ではナカーマｗ
写真ありがとうございましたー♪

さらに、ぬぬがたわんちゃんさんには、動画を撮影していただきました！
ＧＣ４台でカルガモ走行しているシーンとか圧巻です！！
こちらも大変ありがとうございました♪




そしてそして、本日のベストラップ(^^;


出ました、久々の４０秒７台！！
過去ベストが４０秒７３１だったので、あとほんの少しで更新できていたかもです。
去年の１２月は４０秒８だったため、ちと比較してみます。


赤線が今回の走行データです。まず、トップスピードがだいぶ違います。このセクションだけでコンマ３秒も遅い…。赤線は４速にシフトアップしたもので、去年は３速でギリギリまで引っ張ってます。これは、３速のまま引っ張った方が確実に速いですね（汗）
あとはタイトコーナーが、ＤＣＣＤロックで走行してるためか曲がりきるのが奥になり、横滑りしながら立ち上がり加速しているようです。少しフリー寄りにして、アタックを試してみようと思います。

単純にタラレバ仮想タイムを算出すると…４０秒台前半がターゲットタイムになりそうな予感…
２２５のＺ２★とＤＣＣＤを搭載したＧＣの戦闘力恐るべし


ちなみに、センターデフをＳＴｉ標準のビスカスから、機械式であるＤＣＣＤに交換してロックで走行した感想は、

ブレーキングから進入時まで特に違和感なし
ブレーキを離してアクセル踏み始めるまでの過渡期で、ちょっと曲がりづらいかなぁ
立ち上がり加速時はトラクションが段違いで、今までと同じアクセルワークだと、いとも簡単にリアがパワースライドします。センタービスカスだと、エンジン出力がダイレクトに車輪に伝わらず、それで立ち上がり加速が鈍く、またスライドコントロールがしづらかったのだなと思いました。

結論として、ＧＣでスポーツ走行するならば、ＤＣＣＤは絶対あった方がいいと感じました。
前後トルク配分を任意に変更できるというのも独特で面白いですが、なによりセンターデフが機械式ＬＳＤになることでトラクションやアクセルコントロールの自由度が広がることが利点なのではないでしょうか。街中ではフリー以外はちとキツイですがｗ
こんなすばらしいモノを組み込んでいただいて、みやさん、よーちゃんさん、本当にありがとうございます！
ＤＣＣＤすげー(^w^)


あとあと、全然関係ないですが、こんなん作りましたｗ

２×４の木材買ってきて、９８０円のノコギリで斜めにカット＆木工ボンドと釘みたいなヤツで固定♪
制作費３００円、リフト量80mmのスロープです。
乗り越えすぎないよう、絶妙のクラッチワークが求められますｗｗｗ