去る２／８の日曜日、いつものＧＣメンバーと筑波１０００を走ってきました(^^)
前夜が雨だったのでどうせ路面乾かずウェットだろうと、しっかり朝寝坊して９時に到着ｗ
すると、妙にド派手に変身してるＧＣが！
↓
すっげーワイドボディ！！
２２Ｂならぬ、２０Ｂ！？
誰の車なんだろうｗｗｗｗｗ
こんなすげーの見たことないなーｗｗｗ
今回は、よーちゃんさんとyui108さんはニュータイヤを投入し、255,245のワイドなＺ２★に脅威を感じつつ、１０時２０分からの走行枠を４人で購入です♪
私と飲みネコさんは225/45R16と紳士的サイズのＺ２★（笑）
何気にホイールもおそろ♪
飲みネコさんはオレンジのテープでお色直しして、さりげなく格好良くなっています。これはいいな～と、盗む気満々になりましたｗ
対して、私のＧＣはぐーだらオーナーのため洗車もしてもらえず、ボロさを増した姿で颯爽とコースインｗ
出ました！
再びベスト更新(^^)v
前回４０秒６４０だったのが、今回は４０秒６０６と微妙に更新です♪
当日の１０時４０分現在ではクラストップのタイムです（１９台中、ですがーー(^^;）
車載はこんなん…
ついでにＧＰＳログデータはこんなんでした。
青が今回のベスト。赤は前回のベストです。１コーナーは前回の方が圧倒的に速いけれど、最終コーナーは今回（青）の方がコンマ３秒近く速いです。できるだけ最短距離を通るべくインベタを目指しつつもアクセルオフで車の向きを変えることに成功したようです(^^)
両方のいいとこ取りをすれば、４０秒５を切れるのは確実か！？
まだまだ詰めるところ満載ながらこのタイム。Ｚ２★のグリップと後付したＤＣＣＤが織りなす戦闘力には目を見張るものがあります！
というか、ＤＣＣＤロック、ぐいぐい前に進みます！ めっちゃ面白い！ 高速コーナーでアクセルにてイン向けられるし、これマジで最高！ どんだけ攻めてもスピンする気がしません！！
と思っていた矢先、事件は起きました…
４分ほどの長い動画ですが、お時間がありましたら是非……２分くらいでほぼ全容が分かると思います…
はい、エンジンブローしました（爆）
千葉にいたオッサン、いつの間にか埼玉に移住してたみたいです(ToT)
動画再生してる暇のない方はこちらの写真が全てを物語っております（爆）↓
二日間ほどガックリ落ち込みまくって、ヤケ酒あおりながら、やる気ゼロで仕事に行ってましたが……だんだん開き直れる気分になってきましたので、このブログを上げましたｗ
７万５千キロで私がオーナーとなり、１３万キロまでの５万５千キロ、毎月のように筑波１０００を走ってきたＥＪ２０Ｋ。大健闘したと言えるのかもしれませんが、動画で振り返ると
もっと早い段階で異常に気付くべきであったと悔やまれます…
取り越し苦労でもいいので、
油圧計はとりあえず信じておきましょう（教訓）
んー、先日「静音計画」とかが急に気になり始めたのは、エンジンの異変を第六感で感じ取っていたからなんでしょうか！？
だとしたら、全ての異常を察知できるよう、もっと直感磨かないと（違）
…それとも、２２５／４５Ｒ１６で３速吹け切りだと回しすぎなのかなぁ
ちょっと、ざっくり計算してみます。純正のスピードメーターと回転計は動画から読み取れないし誤差が大きいので…
・ダンロップのＨＰより、225/45R16 Z2★ の外径 608mm
・ＧＣ８Ｅ ＳＴｉ（センタービスカス）のギア比 1.295（３速） TY752VBCAA
・同、最終減速比 4.444
・ＧＰＳログデータより最高速 146.6km/h
以上から…
エンジン回転数(rpm)
=146.6(km/h) * 1.296 * 4.444 / π * 608(mm) * 10^6 / 60 =
7367(rpm)
単純計算では…セーフ？
ってか計算式、合ってますよねf(^^;
もういっちょ、多分８０００近く回ってると思われる、左コーナー進入時では…
・２ヘア進入時最高速 106km/h
・２速のギア比 1.882
その時のエンジン回転数 ＝
7736(rpm)
こっちの方がヤバイ回転数ですね（汗）
でも２速だから、一瞬くらい大丈夫？？
これが以前使っていた 215/45R17 のフェデラルＲＳ－Ｒの場合、
メーカーＨＰよりタイヤ外径 625mm なので
仮に同じ速度で同じギアだとして（タイヤ外径により加速が僅かに変わるでしょうが…）
3速(1.296) 146.6km/h
7167(rpm) ▼200(rpm)
2速(1.882) 106km/h
7526(rpm) ▼210(rpm)
実際にはタイヤが高速回転する時の変形とか何やらで多少誤差が出るのかもしれませんが、外径３％弱の差はエンジン回転数にすると意外に大きな差になっているようです。
うーん、それにしても、レブに当ててるわけではないから、運転ミスで壊したわけではないと思うんですよね。
シフトダウンミスでレブらせたこともないし……
やっぱり、寿命、だったんでしょうか…
ひとまず、車両本体は無事なので、エンジンをＯＨするか、ひとまず中古エンジンを搭載して暫定復活するか。
ＯＨは正直、金銭的に厳しいので、１０万キロ以下のＥＪ２０Ｋ、出てこないかなぁ(^^;
車検間近で修理は間に合いそうにないので、一回車検切って、じっくり修理にかかろうかと思います。
せっかくボディや足を煮詰め、ＤＣＣＤまで組んだこのＧＣを手放したくないので、復活にむけて頑張ります！ 皆様、応援、情報提供、カンパ（爆）、募金（違）など、よろしくお願い致しますm(_^_)m
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トラブル | 日記
Posted at
2015/02/10 21:11:48
