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昨年末くらいからずーっと気になっていた、妙な燃費の悪さと、エンジンオイルのガソリン臭。
以前は遠乗りしなくても８．５ｋｍ／ｌだったのが、最近は遠乗りしても8キロいくか行かないか。運転はむしろおとなしくなってるというのに（笑）
それと、抜いたエンジンオイルのガソリン臭もそこそこ目立つようになってきました。

もしかして4月にＤＩＹでタイベル交換した時に微妙にバルタイ狂ったのかなと、ちょびっと冷や汗もかいてたりしますが、サーキットでちゃんと加速してるから多分組違いはないと思うんですよね（たぶん）


ってなことを、たまたまカイン＆臥龍さんに話したら、

１．エンジンの圧縮チェック（ピストンリングから吹き抜けが多いのかも）
２．デスビ＆プラグコードのチェック（そもそもちゃんと点火してる？）

をまずは確認してみたらとのアドバイスをいただきました(^^)

この中で一番怪しいのは………全部なんですが（爆）、ＤＩＹでどうにかできそうなのはプラグコードかなというわけで、即日ネットで注文！　送料込み6500円。ポイント５００使って6000円だ～♪


これが日曜日の話で、さっき商品が届いたのでそのまま交換作業に入りました(^-^)



んー、こないだのオイル交換といい、平日夜中に作業が多いですな（笑）
仕事が忙しくないので時間はあるのですが、その分、手取りも少ないので困ります（汗）

愚痴はさておき、作業後も無事にエンジン始動したので、点検がてら軽くドライブしてきました(^^)

アイドリングは…普通な感じです。特に変わった気はしません。
低回転走行…うーん、正直はっきりした違いは感じません。何となく回転上昇が滑らかになったような、でもプラシーボ効果かも。

では中高回転は変わったかな、と踏み込んでみました、一速３０００rpmからぐいっとな。


ヤバイです。速すぎます！！

なんちゅーパンチのある加速するんじゃ！
シートに背中押しつけられました。この感触、新鮮です。

1回だけだと気のせいかもしれないので、もう一度（笑）
今度は2速3000rpmから「ぐいっとな」……4000rpm付近からヤバーイ（汗）
ブーストは交換前と同じ値ですが、実際の加速、吹け上がりが全然違います。
調子に乗って3速3000rpmから…これも同じく頭おかしい加速します。危ないので吹け切る前にアクセルオフ。うーん、これは麻薬ですよ。もっと踏みたい病にかかってしまいましたf(^^;


というわけで、プラグコード交換は高回転域のトルクが明らかに向上することが分かりました(^^)
古くなったコードだとちゃんと火花飛ばす電圧をプラグまで届けられないのかもしれませんね。

肝心の燃費とガソリン臭のチェックしないまま帰宅してしまいましたが、4日の矢島工場祭にＧＣで行くのでその時にやろうと思います。現地で私のボロＧＣを見かけましたら、是非よろしくです(^^)v

気がついたら走行距離１１３５７４ｋｍ。いつぞやのカムオイルシール外れのオイル漏れ事件からようやく３０００ｋｍ走りました～(^^)
ギアの入りが渋くなっていたし、燃費もガタ落ちなのでオイル交換してみました～

今回は冬用ということで、５Ｗ５０のオイルを用意しました。
コイツ、ＢＰの高そうなレーシングオイルなのですが、イエローハットで３９８０円だったので衝動買いしたヤツです（笑）　耐熱性が高いとのことなので、サーキット走行への耐性に期待です♪

んで、前回交換したプロμの高級フィルターは外し、安いフィルターと交換。
というのも、オイル添加剤のマイクロフロン＆マイクロセラは普通のフィルターは透過できるけれど、目の細かいフィルターは詰まる可能性があると書いてあったから…。粉末添加剤の弱点ですね。

エンジンオイルはさくっと交換し、ついでに寿命の短い感じがするレッドラインのＭＴオイルも交換します。



なぜに夜中の作業！？



抜いたオイルはこんなです。
ドレンから流れるオイルはキレイに見えましたが、マーブル模様ですね～
金属粉というより、気泡が気になります（汗）　粘度はまだ保っている感じです。



レッドラインは長持ちしないと体感しましたが、大人買いしてしまったので今回もストックの同じオイルを入れます。急いで入れてゲップさせてしまい、路面にオイルを少しこぼしてしまいました(ToT)
仕方ないのでパーツクリーナー噴射…


オイル交換が終わったところで、エアクリＢＯＸの点検もしておきます。純正レゾネータを外し、アルミダクトでダイレクト吸気させているので、どんだけ汚れているかな～と思いきや、ちょい水を吸ってるだけでゴミはほとんどありませんでした。
エアクリの汚れはどうかな？



んー、特に汚れてないみたい。ストックの洗浄済みフィルターと交換したので、定期メンテでだいぶリフレッシュできました(^^)v

エンジンオイルとＭＴオイル同時交換したので、かなり調子よくなりましたよ～。
シフトフィールは明らかに滑らかになり、ヒール＆トゥの空ぶかしも良い音に！　微妙な違いですが、エンジン音に力強さが出たような。プラシーボ効果？
これで燃費も良くなるかな！？　ちょっと街乗りした感じではものすごく気持ちよくなりました(^^)v
今度のＢＰのオイルはどれくらいの期間もつかな～

今月頭のサイクリングで右膝痛くなったのですが、だいぶ落ち着いてきたので様子見にスイスポアドＶ１２５さんとまったりライドしてきました♪

今回の目的は彼の希望で上野のバイクショップにて冬用グローブ新調です。
上野駅までおよそ２０ｋｍ。ただしサイクリングロードではなく、国道４号線をメインに走るため、平ペダルのクロスバイクを選択です(^^)

久々に自転車に乗るスイスポさんのペースに合わせて巡航２５ｋｍ／ｈ程度ののんびりペースで向かうこと１時間半弱。ものすごーく軽く到着してしまいました（汗）　ってか汗もかいてないしf(^^;
蛇足ながら、高校生時代、同じ道をママチャリで全開汗だくで１時間半ジャストでした。さすがクロスバイク(^^)v

自転車を停めて徒歩にて二三件お店を回って、冬グローブ購入完了。
このままＵターンで帰宅では物足りないので、さらに南下して秋葉原へ。
なんか雰囲気変わったなー、１５年前（爆）はＰＣや周辺機器の専門店が並ぶ電気街だったんだけどなー
でも、ただブラブラするだけでも結構面白いのは変わってませんでした(^^)v
そーいや、歩行者天国は日曜日１３時からになったみたいですね。


まだ走り足りないのか、スイスポさんが母校のＷ大学まで行ってみたいとのことで、一路西へ。都内は電車を乗り換えながら移動するとずいぶん時間かかるのに、自転車で直通だとあっという間です。あ、もうお茶の水だ、お、もう水道橋じゃん、と言っている間に都電荒川線が見えて、Ｗ大学に到着！　走行距離３０ｋｍ。

スポーツバイクで都心を走るのは初でしたが、予想外に坂が多くてびっくりしました。よく考えてみると「神楽坂」とか「乃木坂」とか坂の付く地名が多いので、実は２３区も平坦ではないんですね。
今回は激坂区間はなかったので、大丈夫でした(^^)

しかし、Ｗ大学を出る頃、またも右膝の痛みが再発（汗）　しかも距離に比例して痛みが…
接骨院の先生いわく、ソクフク靱帯痛めてるよー。無理すると膝に水溜まるよーと（滝汗）
うぅ、筋肉はすぐ付くのに、あちこち靱帯とか腱鞘とか弱くて困っちゃいます。
馬力はあるのに足回りやボディ剛性弱い…みたいな？

久々に走るスイスポさんも疲れてきたようなので、ここで帰路につきます。往復６０ｋｍかな。
池袋駅方面に走り、赤羽経由でＲ１２２号線を使うか、荒川土手を走りＲ４号線で帰るかで迷いましたが、Ｒ１２２から自宅までの最短ルートが歩車分離でないことと、Ｒ４号付近の道路に慣れていることから荒川サイクリングロードをちょっとだけ走って４号線で帰宅しました。

荒川サイクリングロードでの写真がこちら♪



何を撮りたかったのかというと……

はい、スカイツリーです♪
この構図だと、電気屋さんの広告塔みたい（笑）

そんなこんなで帰宅したら走行距離６０ｋｍでした。

かなり遅いペースで走ったのでこれだけで半日費やしてしまいましたが、都内をまったりサイクリングするのは、想像以上に楽しかったですよ♪
電車で移動するのとはひと味違った東京の姿が見られて、とても新鮮でした(^^)
混雑する駅前を避け、隠れた名所を楽しむこともできそうですし、こういう自転車の遊び方もアリですよね？
ってか職場まで２０ｋｍだから自転車通勤に切り替えようかな（？）

日曜日に地元の浦和美園のイオンショッピングモールに行ってみたら、こんなん発見しました！
白黒のＦ１マシンかぁ、渋いな～と思ったら、なんか見慣れた赤色灯が（汗）

肝心の部分のアップ↓

埼玉県警のマシンみたいですね～
わざわざ赤灯付けてるってことは、サーキット内での違反取締用かなぁ（笑）
「前の○○番　進路妨害です。左に寄って減速しなさい！」
振り切って逃げる自信はないですなーｗ

はいっ、ユルネタでした～f(^^;

７日に八ヶ岳のロングサイクリングに参加してきました～♪
メンバーは「ことぶきシルビア」さんと「とも」さん、それにことぶきさんのお友達のＴさんの４人です。
ちなみに私は左から二番目の安そうなジャージ着てる人です（笑）
去年は８０ｋｍコースだったのに私がクロスバイクでめちゃ足引っ張ってたのですが、今年は１２０ｋｍコースながらロードバイクでの挑戦だったので最後まで足を付かずに走りきることができました(^^)v　これで個人的リベンジは達成です（笑）

それにしても去年に引き続き一筋縄ではいかない八ヶ岳。

今年は往路の道中、中央道のトンネル付近で火災事故発生（滝汗）　消防車が駆けつけていったものの１時間以上待っても動きがないので、Ｔさんが自転車で偵察に出動！　どうやら事故現場はトンネルの先の下り坂の途中らしいことがわかりました。二時間以上足止めを食いましたが、何とか現地に到着できました。

その後エントリーを済ませ、宿泊し、翌７日は５時起きして会場に向かいます。ホテルから出ると雨が降ってます（涙）　しかも、めちゃめちゃ寒い！！　気温１１度でした(ToT)
スタート時刻の７時には何とか雨も上がり、夏服にウインドブレーカーでガタガタ震えながら自分たちのスタート順を待ちます。うぅ、身体が冷える～

コースはスタート直後から４０ｋｍくらいは下りメインで最高速は軽く５０km/hを超えます。もー、とにかく寒かった（涙）　下りながらも部分的に上り区間もあり、そこでかいた汗が下りでまた冷えるのでなかなか身体が温まりません。しかも、エイドステーション（休憩所）に２５００人が順次到着してごったがえすので、補給食もトイレも大行列（汗）　寒いのに立って待っているのでまた冷えちゃう。
うーん、こいつは主催者側の対策が必要なんじゃないでしょうか～f(^^;　ＡＳ１－１、ＡＳ１－２とかエイドステーションをポイント毎に複数箇所設置してゼッケンナンバーで割り振るとか。


こちらは寒さも吹き飛ぶ後半上りセクションのエイドステーション。６１ｋｍ地点です。

だいぶ人数もバラけてきて補給食の待ち時間はなくなりましたが、やっぱすごい人数ですね。
奥に見える八ヶ岳連峰がとても清々しいです(^^)v　そう、このコースは空気と景色がすごくいいんですよ♪　体力つければもっと景色を楽しむ余裕ができますね(^^)

そろそろ疲れ切ってくる終盤セクション。８３ｋｍ地点です。

エイドステーションでの待ち時間が長く、制限時間までかなり押してきています。１１７ｋｍのゴールには５時までに付かなければなりません。ここに付いたのは２時半過ぎ。これなら時間的に余裕ですが、補給食内容が足りなくて体力がもたず、大混雑する売店でカレーうどんを注文。後から並んだ人が先に食事を受け取り、３０分以上待たされてしまいました(>_<)　「まだですか？」と聞いたら、やっとうどんを茹で始めました。オイオイ、忘れてたのかよ……

暖かいモノを食べて元気が出たところで再出発！
ここからは下り区間と上り区間のミックスで３０ｋｍくらい。残り時間は１時間半でかなりギリギリです。というか本気でヤバイ？
…ということで、みんなすごいスピードで下っていきます。スピードメーター見たら６５ｋｍ／ｈ！？　そして目前に迫る下りコーナー（滝汗）　車と同じイメージでは曲がれないので、見よう見まねでちょっと減速しつつバンクさせて曲がってみます。タイヤは滑ってる感ないけど、超怖い！　そして自動車用の滑り止めの凹凸上を６０キロで通過すると強烈な振動が全身を襲います。緊張して無意識に突っ張っていた右膝を痛めてしまいました（涙）　今日も歩くのも痛いっす。あぅあぅ…。でも特に腫れてもないから、すぐ治ると思いますf(^^;

上りは純正２８Ｔから３０Ｔ（ローギア）に換装してあるので何とか回転数を保ち、足を付くことなく登り切ります。体力は残っていても筋力が辛くなってきて、蛇行することもしばしば(^^;
途中でともさんのチェーンが２度も外れてしまいましたが新メンバーのメカニックＴさんが秒速でさくっと修理してゴールを目指します。走行中も色々アドバイスをもらい、かなり頑張れました！

そして残り時間あと５分で最後の激坂に差し掛かると係員さんから激励の声が飛び交います。ここで足を付いたら絶対ゴールできない！　と、死ぬ気でペダルを漕ぎます！
フラフラになりながら会場までたどり着くと、本当の最後の坂が待ってました(ToT)
残り時間２分。もう足が限界で、上体を上下に揺する反動でペダルを回してどうにか残り１分でゴール！　本当は全員同時にゴールしたかったのですが、最後の最後でへばって付いていけず、数分遅れでのゴールとなってしまったことだけが残念でしたが、足を付かずに完走できたことには大満足です(^^)v　大変だったけど、とても楽しかったです(^-^)
先頭で風を切り続けてくれたことぶきシルビアさん、ホイールを貸してくれ励まし合いながら登ったともさん、走り方など色々教えてくれたＴさん、本当にありがとうございました！！
また一緒に走りましょう(^^)/